自動(dòng)擋的 L 擋是低速擋，通常在 CVT 無(wú)級(jí)變速箱上常見(jiàn)，是英文“LOW”的縮寫。

它的作用是限制升擋，保持擋位為較低位，以獲得更大扭力。

L 擋不是正常行車擋，只在特定情況下使用。

比如用于山路及坡度大的路況，上下陡坡時(shí)。在爬坡時(shí)切換至 L 擋，能避免變速箱提前升擋導(dǎo)致動(dòng)力不足。不過(guò)要注意，在轉(zhuǎn)速過(guò)高時(shí)不要這樣做，否則可能導(dǎo)致鋼帶打滑，損傷變速箱內(nèi)部零件。

車輛重載情況下連續(xù)上坡，掛在 L 檔可讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持最大扭矩輸出完成上坡。用 L 檔上坡，傳動(dòng)比會(huì)根據(jù)車速和扭矩在小范圍內(nèi)變化。

下坡時(shí)，特別是距離較長(zhǎng)的下坡，掛 L 擋能利用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力制動(dòng)，減輕駕駛員長(zhǎng)時(shí)間踩剎車導(dǎo)致剎車片過(guò)熱的危險(xiǎn)。

在市區(qū)堵車時(shí)也可用 L 擋，能減少變速箱頻繁換擋帶來(lái)的頓挫感。

而且從 D 擋換到 L 擋不需要停車或踩剎車，開(kāi)車時(shí)直接推動(dòng)變速桿就行。

L 擋掛檔時(shí)，變速箱擋位只會(huì)在 1 擋和 2 擋之間切換，不管怎么踩油門都不會(huì)升到 3 擋及以上。此時(shí)車輛扭矩較強(qiáng)，但速度相對(duì)較低。

總之，L 擋能在需要大扭矩輸出和控制車速的情況下發(fā)揮重要作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）