要調(diào)整四缸氣門，首先得在發(fā)動機冷態(tài)下操作，熱態(tài)氣門膨脹，調(diào)整易有誤差。停車一晚或行駛后冷卻了就行。

準備好扳手、螺絲刀、塞尺等工具，汽配店能買到且不貴。

打開發(fā)動機罩，找到標有 1、2、3、4 序號的汽缸。擰松氣門室蓋上的螺絲，別全擰下來。

先用塞尺測氣門間隙，進氣門一般 0.2 到 0.25 毫米，排氣門 0.25 到 0.3 毫米。根據(jù)結(jié)果用螺絲刀轉(zhuǎn)氣門調(diào)整螺絲，反復調(diào)至合適。

一個汽缸調(diào)好，檢查其他汽缸。都調(diào)好后，擰緊氣門室蓋螺絲。

四缸氣門調(diào)整方法不少，比如逐缸調(diào)整法，按汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，調(diào)此缸進、排氣門間隙，然后搖轉(zhuǎn)曲軸再調(diào)其他缸。

還有“雙、排、不、進”法，以點火順序 1-3-4-2 的 4 缸發(fā)動機為例，一缸壓縮上止點時，一缸進、排氣門都調(diào)，三缸只調(diào)排氣門，四缸進排氣門都不調(diào)，二缸只調(diào)進氣門。四缸壓縮上止點時則反過來。

不同車型方法可能略有不同，特殊情況找專業(yè)技師更靠譜。調(diào)好氣門能讓發(fā)動機性能和燃油經(jīng)濟性提升，駕駛體驗和行駛效率變好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）