雙渦輪增壓是渦輪增壓的一種方式，就是在一臺發(fā)動機上安裝兩個渦輪增壓器。

它主要是為了解決廢氣渦輪增壓存在的渦輪遲滯現象。渦輪遲滯就是當駕駛員踩油門踏板，發(fā)動機轉速改變時，由于渦輪機和壓縮機有慣性，不能及時跟上速度變化，導致發(fā)動機延遲增加或減少輸出功率。

雙渦輪增壓可以串聯一大一小兩只渦輪，也可以并聯兩只同樣的渦輪。在發(fā)動機低轉速的時候，較少的排氣就能驅動渦輪高速旋轉，產生足夠的進氣壓力。比如在發(fā)動機低速運轉時，只有一個低速渦輪工作，此時較少的廢氣就能讓這只渦輪高速旋轉，提供充足進氣壓力，減少渦輪遲滯。

當發(fā)動機轉速提升后，高速渦輪工作，繼續(xù)提供強勁動力。雙渦輪增壓能大幅提升進氣效率和增壓效果，讓發(fā)動機的動力性顯著增強。

同時，它還能讓發(fā)動機在有限的氣缸容積內噴入更多燃油燃燒，從而達到提高發(fā)動機功率的目的。

而且，雙渦輪增壓技術在提高發(fā)動機動力和響應速度的同時，還能提高燃油經濟性，降低排放和噪音，可靠性也比較高，在現代汽車中應用廣泛，常見于大排量的直列 6 缸或 V 型發(fā)動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）