汽車差速鎖是具有自動鎖止功能的裝置，用于鎖止輪間差速器或軸間差速器。

差速器能讓汽車轉(zhuǎn)彎或在不平路面行駛時，左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動。但在越野等特殊情況，比如一側(cè)驅(qū)動輪打滑時，差速器無法有效傳輸動力，這時候差速鎖就有用了。

它能將差速器完全鎖止，讓驅(qū)動輪同步輸出動力。常見的差速鎖類型有摩擦片式、滑塊凸輪式、托森差速器、雙蝸桿差速器等。

摩擦片式結(jié)構(gòu)簡單，工作平穩(wěn)，常見于轎車和輕型汽車。凸輪滑塊式多用于 SUV 和皮卡。后橋差速鎖是越野車的關(guān)鍵，能讓后輪和前軸轉(zhuǎn)速相同，一側(cè)懸空也有動力前進。前橋差速鎖是救命部件，車一側(cè)完全懸空時能發(fā)揮作用。

電子差速鎖是 ESP 的擴展功能，通過傳感器探測判斷車輪狀態(tài)分配扭矩，高效的能有和差速鎖差不多的效果。

手動機械差速鎖優(yōu)點是各輪在越野時能獲有效動力，惡劣條件能脫困，缺點是車速低于 5km/h 要切換。它技術(shù)簡單、成本低，能實現(xiàn)半軸動力完全機械結(jié)合，很牢固。但正常行駛中使用會損壞輪胎等部件。

伊頓差速鎖是全自動鎖定控制，缺點是不能手動控制，要等速差出現(xiàn)，反應(yīng)略慢。

總之，差速鎖能在特殊路況下讓車輛擺脫困境，提高通過能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）