汽車雙離合指的是變速箱擁有兩個(gè)離合器。

簡單說就是有兩套離合器在同時(shí)工作，一套管理奇數(shù)的齒輪，另一套管理偶數(shù)的齒輪。這樣能避免傳統(tǒng)手動(dòng)擋換擋時(shí)中斷動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)快速換擋。

雙離合變速器既屬于手動(dòng)變速器又屬于自動(dòng)變速器，它有別于一般的自動(dòng)變速器系統(tǒng)。除了具備手動(dòng)變速器的靈活性，還有自動(dòng)變速器的舒適性，更能提供無間斷的動(dòng)力輸出。

駕駛員能手動(dòng)換擋，也能將變速桿處于全自動(dòng) D 擋或 S 擋模式。此種模式下的換擋通常由擋位和離合執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)。如果離合器 1 通過實(shí)心軸與擋位 1、3、5 相連，那么離合器 2 則通過空心軸與擋位 2、4、6 和倒擋相連。

雙離合變速器基于手動(dòng)變速器，使用起來方便省油?！笆肿砸惑w”是將手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋結(jié)合，雙離合也類似，能自動(dòng)換擋也能手動(dòng)變檔。

總體來說，考慮油耗可以選擇雙離合。它沒有液力變矩器，變速部分和傳統(tǒng) MT 相同，效率很高，在動(dòng)力傳動(dòng)過程中能耗有限，大大提高了車輛燃油經(jīng)濟(jì)性。車輛加速時(shí)不會(huì)有動(dòng)力中斷感覺，加速更強(qiáng)勁、平順。

雙離合變速器分為濕式和干式兩種，由雙離合器模塊、換擋模塊、液壓控制模塊、變速齒輪機(jī)構(gòu)和 TCU 控制模塊組成。

20 世紀(jì) 40 年代雙離合技術(shù)就開始研發(fā)，最初未成功批量生產(chǎn)。80 年代保時(shí)捷和奧迪重新設(shè)計(jì)用于賽車，也未批量生產(chǎn)。90 年代末大眾和博格華納聯(lián)手研發(fā)，于 2003 年正式投產(chǎn)。

當(dāng)前市場常見的有大眾的 DSG、福特的 POWERSHIFT、保時(shí)捷的 PKD、三菱的 TC-SST 等，其中大眾的 DSG 較有代表性。汽車市場上，雙離合變速器已普遍運(yùn)用，是比較先進(jìn)的變速箱技術(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）