噴油泵主要分為單體泵和合成泵（整體泵）。

單體泵包含一個柱塞和柱塞套，本身不帶凸輪軸及滾輪傳動部件，安裝在靠近氣缸蓋位置方便，能大幅縮短高壓油管長度，常見于缸徑 200mm 以上的大功率中、低速柴油機。

合成泵內(nèi)每個氣缸有一組噴油元件，由泵體內(nèi)凸輪軸的對應(yīng)凸輪驅(qū)動，且柱塞偶件與氣缸安裝數(shù)量相同。

此外，按氣缸排列方式，噴油泵還可分為直列式、分配式、單體式等。

我國常用的柴油機噴油泵有 A 型泵、B 型泵、P 型泵、VE 型泵等，前三種是柱塞泵，VE 泵系分配式轉(zhuǎn)子泵。

噴油泵還包括柱塞式噴油泵、噴油器噴油泵和轉(zhuǎn)子分配式噴油泵。

其中，柱塞式噴油泵歷史久、應(yīng)用廣、可靠性高；噴油泵—噴油器將兩者融合直接裝在發(fā)動機氣缸蓋上，能消除高壓油管不利影響，但發(fā)動機需另加驅(qū)動機構(gòu)；轉(zhuǎn)子分配式噴油泵只有一對柱塞，靠轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動實現(xiàn)燃油增壓和分配，體積小、重量輕、使用方便且成本低。

在我國，噴油泵以柱塞行程、泵缸中心距和結(jié)構(gòu)型式為基礎(chǔ)，配不同尺寸柱塞，形成多個系列滿足各種柴油機需求。

噴油泵主要由泵油機構(gòu)、供油量調(diào)節(jié)機構(gòu)、驅(qū)動機構(gòu)和噴油泵體構(gòu)成。

為保證其正常運行，要用國家標準輕柴油，保持柴油箱及濾清器清潔，每天查調(diào)速器內(nèi)機油，有骨架油封的分別加注機油，不得隨意拆卸或調(diào)整。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）