汽車懸架主要有以下種類：

1. 麥弗遜懸架：由 A 型叉臂和減振機(jī)構(gòu)組成，結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、占用空間小，響應(yīng)速度和回彈速度快，減震能力較強(qiáng)。但抗側(cè)傾和制動點(diǎn)頭能力較弱，穩(wěn)定性差，多用于小型車及大部分中型車，如東風(fēng)標(biāo)致 307、一汽豐田卡羅拉。

2. 多連桿懸架：由多個連桿將車輪與車身相連，是目前懸架設(shè)計中表現(xiàn)最好的，能提供多個方向的控制力，使輪胎具有更可靠的行駛軌跡。不過結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，占用空間大，更多搭載在 B 級以上的中高檔車型。

3. 雙叉骨懸架：由上下不等長的 V 字形或 A 字形控制臂以及支柱式液壓減震器構(gòu)成，在彎道上方向穩(wěn)定性好，抗扭強(qiáng)度和橫向剛性出色。但空間占用大、制造成本高、懸架定位參數(shù)設(shè)定復(fù)雜，維修保養(yǎng)復(fù)雜，小型車上較少采用。

4. 獨(dú)立懸架：包括麥弗遜式、多連桿式、雙叉臂式等，允許同一車軸上的每個車輪獨(dú)立于其他車輪垂直移動，能提升車輛操控性能。

5. 板簧懸架：是一種簡單的彈簧形式，通常用于輪式車輛的懸架，如貨車、客車等。

6. 拖臂懸掛：將一個或多個垂直于車軸并位于車軸前方的水平臂放置在底盤或一體式車身上，通過樞軸接頭連接到車軸或車輪。

7. 剛性軸懸架：使用實(shí)心梁或軸將車輛車輪連接到車身，常見于貨車等大型車輛。

8. 空氣懸架：由電動或發(fā)動機(jī)驅(qū)動的氣泵或壓縮機(jī)提供動力，調(diào)整空氣減振器的空氣量和壓力，能提升車輛舒適性。

9. 扭力梁懸架：車輪裝在一根整體車軸的兩端，構(gòu)造簡單，維修方便，占用車底空間小，承載力大，但舒適性和操控性不佳，多用于載重汽車、普通客車、小型車等。

10. 整體橋式懸架：通過一根硬軸將左右兩個車輪相連，然后與車身相連，結(jié)構(gòu)簡單，常用于載重卡車、貨車、客車、偏重越野的 SUV 等車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）