柴油車是依靠四個(gè)沖程來工作的。

進(jìn)氣沖程時(shí)，活塞位于上止點(diǎn)，廢氣留在燃燒室，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)移到下止點(diǎn)，進(jìn)氣門打開，外界氣體因氣壓差進(jìn)入氣缸，活塞接近下止點(diǎn)時(shí)進(jìn)氣門關(guān)閉，利用氣流慣性繼續(xù)充氣。

壓縮沖程中，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門關(guān)閉，空氣被壓縮，體積變小，壓力和溫度上升，壓縮終點(diǎn)壓力和溫度與壓縮比有關(guān)。

燃燒膨脹沖程開始后，噴入的燃油燃燒，釋放大量熱量，氣體壓力和溫度劇增，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)做功，活塞到下止點(diǎn)排氣門開啟，做功沖程結(jié)束。

排氣沖程里，活塞從下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)，排氣門打開，廢氣排出為下一個(gè)進(jìn)氣沖程做準(zhǔn)備。

整個(gè)工作過程不斷循環(huán)，柴油燃燒產(chǎn)生的動(dòng)能帶動(dòng)連在活塞上的曲柄連桿機(jī)構(gòu)，圍繞曲軸做往復(fù)圓周運(yùn)動(dòng)，從而輸出動(dòng)力。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作就是這樣，四個(gè)沖程有序進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)持續(xù)的動(dòng)力輸出。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）