創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)是馬自達(dá)整合現(xiàn)有汽車技術(shù)并進(jìn)一步壓榨性能后應(yīng)用于汽車設(shè)計(jì)的一項(xiàng)技術(shù)。

創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比高，國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比控制在 13:1，大幅提升了效率。為防止高壓縮比導(dǎo)致爆震，通過提高排氣效率解決，如采用 4-2-1 排氣系統(tǒng)。

同時(shí)，創(chuàng)馳藍(lán)天車身大量使用高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼材，減輕重量 8%，強(qiáng)度提升 30%。優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)、增加點(diǎn)焊和焊接膠使用率等技術(shù)也得以應(yīng)用。

創(chuàng)馳藍(lán)天底盤的前后懸掛重新設(shè)計(jì)，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛增大主銷后傾角度，保證高速穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向的直接靈活。全擋位鎖止技術(shù)讓動(dòng)力表現(xiàn)更直接，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更明顯。

創(chuàng)馳藍(lán)天自動(dòng)變速箱采用全新機(jī)電一體控制模塊，換擋精準(zhǔn)、邏輯理想。底盤配備全新第 6 代電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) EPAS，轉(zhuǎn)向助力與車速關(guān)系線性。前后副車架結(jié)構(gòu)重新設(shè)計(jì)，在保證剛性同時(shí)降低重量。后懸架縱拖臂與車身連接點(diǎn)位置提升 43 毫米，減少路面不平造成的縱向振動(dòng)，制動(dòng)時(shí)抑制車輛點(diǎn)頭現(xiàn)象，減少剎車距離。

創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)還有獨(dú)特的自動(dòng)啟停系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)有汽油和柴油之分，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比高，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)內(nèi)車型未配備。此外，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)在低速使用米勒循環(huán)省油，高速使用奧托循環(huán)提升動(dòng)力。

總之，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤、車身等方面的優(yōu)化，提升了汽車的性能和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，帶來更好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）