國五和國六區(qū)別可不少。

首先一氧化碳排放量標(biāo)準(zhǔn)就不一樣，國六比國五下降約 50%，國六 b 的一氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)是 500mg/km，國五是 1000mg/km。

氮氧化物排放，國五是 60 毫克，國六是 35 毫克。

非甲烷烴排放，國五是 68 毫克，國六是 35 毫克。

細(xì)顆粒物排放，國五是 5 毫克，國六是 3 毫克。

測試循環(huán)也不同，國六對車輛冷啟動、加減速和高速大負(fù)荷狀態(tài)下的排放全面考核，覆蓋更廣發(fā)動機工作范圍，排放控制性能要求更高。

限值要求方面，國六相比國五加嚴(yán) 40 - 50%左右，且對汽柴油車采用相同限值要求，國五階段則不同。

蒸發(fā)排放控制要求上，國六更嚴(yán)格，要求車輛安裝 ORVR 油氣在線回收裝置，增加對加油過程的油氣控制。

低溫試驗要求也提高了，國六的 CO 和 HC 限值比國五加嚴(yán) 1/3，還增加對 NOx 的控制要求，有效控制冬天車輛冷啟動時的排放。

同時，國六引入了嚴(yán)格的美國車載診斷系統(tǒng)控制要求，全面提升對車輛排放狀態(tài)的實時監(jiān)控能力。

從車輛本身來說，國六車排氣管多了顆粒捕捉器，三元催化有提高，有電子監(jiān)控系統(tǒng)。

價格上，國六車因為加裝的東西多，還有各種測試及投產(chǎn)的額外成本，所以比國五車貴。

加汽油時，國六要求高標(biāo)號汽油。

維修費用方面，國六也大于國五。

而且，同樣車型國六造價高，價格提高，發(fā)動機功率會比國五低，排放更低。

國六還分兩個階段，國六 B 已開始實施，國六 A 是國五的改進版，對發(fā)動機機油有更高要求。

在報廢時限上，同一年的國五車和國六車有區(qū)別。

另外，國六車逐漸進入生活，有些地方比如石家莊 4s 店只允許出售國六排放的新車，國五新車正式淘汰，買上了也不能上牌照。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）