分辨三缸和四缸，方法不少。

打開發(fā)動機(jī)蓋，看進(jìn)氣歧管和排氣歧管數(shù)量，三缸有三個，四缸有四個。還能看高壓點(diǎn)火線圈數(shù)量。

從結(jié)構(gòu)看，三缸發(fā)動機(jī)有三個氣缸，四缸有四個，三缸發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、布局容易，四缸則相對復(fù)雜。

運(yùn)轉(zhuǎn)方面，三缸發(fā)動機(jī)三個活塞無法同上同下，抖動難抑制，四缸因?yàn)?1 缸和 4 缸、2 缸和 3 缸同上同下，能一定程度抑制抖動。

油耗上，三缸車因結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，油耗控制更出色，四缸車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，油耗較高。

渦輪遲滯性不同，三缸發(fā)動機(jī)排氣干擾少，搭配渦輪技術(shù)，低轉(zhuǎn)扭矩更好，渦輪遲滯小。

維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用，三缸發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)簡單，車企成本低，后續(xù)維修保養(yǎng)更便宜。

使用壽命和耐用性，三缸發(fā)動機(jī)引擎曲軸和連桿活塞部件力矩不平衡，軸瓦部位易磨損，壽命比四缸低。

排量上，大部分 1.2L、1.0L 發(fā)動機(jī)是三缸，也有 1.5L 三缸的，四缸汽油發(fā)動機(jī)一般是 1.0L-2.7L。

如今三缸發(fā)動機(jī)技術(shù)成熟，像上汽通用新一代 Ecotec 1.3T/1.0T 雙噴射渦輪增壓發(fā)動機(jī)，雖排量小，但動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性提高。

三缸發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順性不如四缸，但燃油消耗量低、尾氣排放低、體積小、重量輕，工程師會用平衡軸和特制機(jī)腳墊降低抖動。四缸發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順性好。

總之，三缸和四缸各有優(yōu)缺點(diǎn)，消費(fèi)者按需求和偏好選車，不過發(fā)動機(jī)只是汽車一部分，懸掛系統(tǒng)、變速箱等也重要，得考慮。比如廣汽本田凌派，換代時用 1.0L 三缸增壓發(fā)動機(jī)取代 1.8L 四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，排量減半，功率雖低些但扭矩更大。

現(xiàn)在三缸發(fā)動機(jī)基本帶渦輪增壓，彌補(bǔ)排量小動力弱缺點(diǎn)，所以有無渦輪增壓器也算三缸四缸區(qū)別之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）