使用 S 擋的情況主要有以下幾種。

超車時(shí)，S 擋能提供更高扭力輸出和加速度，短時(shí)間內(nèi)完成超車。

爬坡時(shí)，它能在短時(shí)間內(nèi)帶來較大扭力輸出和加速度，助力爬坡。

清除積碳，掛 S 擋能短時(shí)間增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和溫度，利于清積碳。

下坡時(shí)，若長(zhǎng)時(shí)間用剎車制動(dòng)易致剎車片過熱失靈，此時(shí) S 擋有用。

車陷泥坑，S 擋強(qiáng)大爆發(fā)力能助車脫困。

S 擋位是汽車運(yùn)動(dòng)模式，能讓變速箱自由換擋，但換擋時(shí)機(jī)延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速保持較長(zhǎng)，獲大扭力輸出和加速度。

在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格自動(dòng)擋車型上常有 S 擋位，位于 D 擋后，行駛中能從 D 擋直接或按要求切換到 S 擋。

切換到 S 擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持較高區(qū)間，比如從 D 擋 1000 - 1500 轉(zhuǎn)升到 1500 - 2000 轉(zhuǎn)，提速時(shí)轉(zhuǎn)速提升和下降時(shí)間延長(zhǎng)，提速快。

轉(zhuǎn)速提升更高且保持后下降，仍在比 D 擋高的轉(zhuǎn)速區(qū)間，能更快提速，但發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也大。

不過，不建議長(zhǎng)期用 S 擋行駛，日常多數(shù)用 D 擋。

S 擋多用于特殊路況，如山路坡道多，保持動(dòng)力輸出，避免變速箱頻繁換擋，超車時(shí)也可用助提速完成動(dòng)作。

長(zhǎng)期用 S 擋駕駛，車輛油耗增加明顯，因發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)行、升擋時(shí)機(jī)延遲，持續(xù)供油致燃油消耗多。

對(duì)變速箱而言，為保持動(dòng)力輸出，低檔位高速使變速箱高負(fù)荷運(yùn)行，溫度升高，增加磨損。

有些自動(dòng)擋汽車沒 S 擋，但有運(yùn)動(dòng)模式按鈕，按下也可進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式。

S 擋的 S 是 Sport 運(yùn)動(dòng)縮寫，被稱為運(yùn)動(dòng)擋，體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)性能，實(shí)際擋位和 D 擋相同，只是換擋邏輯和轉(zhuǎn)速不同

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）