4matic 是奔馳的四驅(qū)技術(shù)。1987 年在梅賽德斯 - 奔馳 E 級(124 系列)中首次亮相，它結(jié)合了機械部件和電子部件，運用尖端技術(shù)提高了奔馳的卓越特性。

從 1999 年起，4ETS 與 4MATIC 一起作為差速鎖應(yīng)用于奔馳轎車。

4matic 代表的是 4ETS 差動限制技術(shù)，這是其四輪驅(qū)動的核心技術(shù)，利用 ABS 的制動力自動分配功能實現(xiàn)差動限制。當(dāng)車輛有一個車輪打滑時，車載電腦通過 ABS 對打滑車輪制動限制空轉(zhuǎn)，差速器把動力轉(zhuǎn)移到其他未打滑車輪。

新開發(fā)的驅(qū)動系統(tǒng)運用行星齒輪式橋間差速器，各種路面上前后輪全時固定動力分配(45/55)保證操控性。車輪打滑時，整體式多盤離合器確保附加牽引力和方向穩(wěn)定性。

在 ESP、ASR 和 4ETS 電子行駛安全系統(tǒng)輔助下，即使路況不好也提供動態(tài)、舒適和更安全的交通解決方案。

4MATIC 全四輪驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計緊湊、輕巧，在摩擦力方面表現(xiàn)優(yōu)化，相比其他全四輪驅(qū)動系統(tǒng)，在重量、燃油經(jīng)濟性、舒適性和被動安全性方面優(yōu)勢明顯。取決于發(fā)動機型號，比普通后輪驅(qū)動系統(tǒng)只多 66 到 70 公斤。

新的全輪驅(qū)動系統(tǒng)以帶有中央差速器的分動箱為基礎(chǔ)開發(fā)，結(jié)合 7G-TRONIC 七速自動變速器，使前后軸動力分配比例達 45：55。

4MATIC 與電子穩(wěn)定程序 ESP 及 4ETS 四驅(qū)牽引力控制系統(tǒng)結(jié)合，在濕滑路面有更好牽引力控制，4ETS 與通常差速器鎖止系統(tǒng)作用相同但更舒適。

4matic 跟奧迪 quattro、寶馬 xdrive 相似，利用四輪驅(qū)動車輪讓車輛高速行駛更穩(wěn)定、更安全，能提升車輛轉(zhuǎn)彎速度和操控極限。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）