電噴和直噴的不同主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

首先是噴射的控制方式，直噴是機(jī)械式噴射，電噴要根據(jù)空氣流量、水溫、油門開度、爆震、發(fā)動機(jī)負(fù)荷等信號來噴射。

其次是噴油方式，電噴將燃油噴射在進(jìn)氣歧管處和空氣混合進(jìn)入氣缸燃燒；直噴是直接將燃油送到氣缸，再與進(jìn)氣歧管進(jìn)入的空氣混合燃燒。

還有油門開度控制，電噴由控制器檢測信號，電腦控制油門開度；直噴由轉(zhuǎn)速控制，手操控油門開度旋鈕。

從優(yōu)勢來看，電噴燃燒效率高，同排量能釋放更大動力，空燃比控制精確，排放更好，更經(jīng)濟(jì)省油，自清潔能力強(qiáng)。

直噴發(fā)動機(jī)高壓燃油噴入燃燒室，蒸發(fā)時能冷卻氣缸，可稀薄燃燒，提高燃燒效率，進(jìn)氣量多，燃燒充分，減少 C0 產(chǎn)生，更省油。

但直噴也有缺點(diǎn)，比如對缸體強(qiáng)度和冷卻系統(tǒng)噴油嘴要求高，需要定期清理氣門積碳。而電噴在進(jìn)氣歧管內(nèi)進(jìn)行油氣混合，不免在管壁有沉積。

總體來說，直噴發(fā)動機(jī)的潛力極大，而電噴發(fā)動機(jī)也有自身優(yōu)勢?，F(xiàn)在還出現(xiàn)了雙噴射發(fā)動機(jī)，是直噴為主、電噴為輔的互補(bǔ)形式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）