發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的過(guò)程大概如下：

首先，將鑰匙擰到 ON 位置，這時(shí) ECU 通電，通過(guò)針腳給相應(yīng)傳感器供電并獲取信息以控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，同時(shí)油箱里的汽油泵通電工作 3 - 5 秒給供油系統(tǒng)提供足夠壓力。有些車油泵保壓閥或噴油嘴有滴漏，長(zhǎng)時(shí)間停放后供油系統(tǒng)壓力下降，直接啟動(dòng)油泵來(lái)不及建立足夠壓力會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)時(shí)間延長(zhǎng)。

接著，把鑰匙擰到 START 位置，起動(dòng)機(jī)上的電磁線圈通電吸合，將起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪向外推與飛輪齒圈嚙合，同時(shí)杠桿另一端合上起動(dòng)機(jī)電機(jī)的線路觸點(diǎn)，電機(jī)通電開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)。

然后，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始啟動(dòng)，起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)，飛輪驅(qū)動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸通過(guò)連桿驅(qū)動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)曲軸驅(qū)動(dòng)正時(shí)輪通過(guò)正時(shí)皮帶或鏈條驅(qū)動(dòng)進(jìn)排氣凸輪軸，控制每個(gè)氣缸進(jìn)排氣門(mén)的開(kāi)閉，曲軸位置傳感器不斷向 ECU 傳遞曲軸轉(zhuǎn)角，ECU 判斷給哪個(gè)氣缸噴油和點(diǎn)火。

對(duì)于特定氣缸，活塞下行時(shí)進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)、排氣門(mén)關(guān)閉，ECU 供油，噴油嘴電磁閥打開(kāi)，汽油在供油系統(tǒng)壓力下在進(jìn)氣岐管末端噴向進(jìn)氣門(mén)背面，進(jìn)氣氣流將汽油帶入氣缸?；钊\(yùn)行到下止點(diǎn)后開(kāi)始?jí)嚎s沖程，進(jìn)排氣門(mén)都關(guān)閉，活塞壓縮混合氣，氣流進(jìn)一步霧化蒸發(fā)汽油，活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，ECU 得知點(diǎn)火時(shí)機(jī)到達(dá)，高壓線圈通電，火花塞產(chǎn)生電弧，混合氣被引燃做功。

冷啟動(dòng)時(shí)，由于溫度低汽油蒸發(fā)性差，ECU 會(huì)增加噴油量，保證啟動(dòng)成功，會(huì)有很多汽油不能完全燃燒，所以冷啟動(dòng)瞬間能聞到排氣管有汽油味，啟動(dòng)后會(huì)消失。

當(dāng)每個(gè)氣缸都能穩(wěn)定點(diǎn)火時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生足夠扭矩維持自身運(yùn)轉(zhuǎn)，松開(kāi)鑰匙，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)回到 ON 位置，起動(dòng)機(jī)斷電復(fù)原。如果松鑰匙晚了，飛輪會(huì)反拖起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)出難聽(tīng)噪音。冷啟動(dòng)成功后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比怠速高，這是快速暖機(jī)功能在起作用，至此發(fā)動(dòng)機(jī)徹底啟動(dòng)完成。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）