懸掛系統(tǒng)是汽車車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱。它能傳遞車輪和車架間的力和力扭，緩沖不平路面給車架或車身的沖擊力，衰減震動(dòng)，讓汽車行駛更平順。

典型懸掛系統(tǒng)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、減震器等構(gòu)成，有的還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿。彈性元件有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧等形式，現(xiàn)代轎車多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，高級(jí)轎車用空氣彈簧。

懸掛系統(tǒng)把車架和車輪彈性聯(lián)系起來(lái)，關(guān)系到汽車多種性能。從外觀看，它由一些桿、筒、彈簧組成，但其實(shí)不簡(jiǎn)單。因?yàn)樗纫獫M足舒適性，又要滿足操縱穩(wěn)定性，而這兩方面相互對(duì)立。比如為了舒適，彈簧要軟，但會(huì)讓汽車有剎車“點(diǎn)頭”等不良傾向，影響操縱穩(wěn)定性。

獨(dú)立懸掛系統(tǒng)每側(cè)車輪單獨(dú)通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)掛在車架或車身下，優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量輕、減少車身沖擊、提高車輪地面附著力、可用軟彈簧改善舒適性、降低發(fā)動(dòng)機(jī)位置和汽車重心提高行駛穩(wěn)定性、左右車輪單獨(dú)跳動(dòng)減小車身傾斜和震動(dòng)。但也有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便、侵占車內(nèi)空間的缺點(diǎn)。

懸掛系統(tǒng)的功能是支持車身、改善乘坐感覺(jué)，不同設(shè)置駕駛感受不同。其綜合多種作用力，決定汽車穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是關(guān)鍵部件。系統(tǒng)分類有非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛，非獨(dú)立懸掛一邊車輪跳動(dòng)另一側(cè)也跳，車身振動(dòng)或傾斜；獨(dú)立懸掛車輪可獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，提高平穩(wěn)性和舒適性，非獨(dú)立懸掛因不足漸被淘汰。

懸掛系統(tǒng)包含避震器、彈簧、防傾桿、連桿等機(jī)件，能降低行駛震動(dòng)和保持操控性能。彈簧有圈形彈簧、鋼板彈簧、扭力桿彈簧，避震器能緩沖震動(dòng)吸收能量，氣壓避震器價(jià)格高。

常見(jiàn)懸掛有獨(dú)立懸掛系統(tǒng)、多連桿懸掛、麥佛遜式懸掛、拖曳臂式懸掛系統(tǒng)。汽車懸掛是車身與輪胎間由彈簧和避震器組成的支持系統(tǒng)，包含襯套、連桿、懸掛擺臂、防傾桿、避震器、懸架彈簧等部件，常見(jiàn)懸掛分非獨(dú)立和獨(dú)立，獨(dú)立懸掛主流有麥弗遜懸掛、雙叉臂懸掛、多連桿懸掛等，改裝能提升操控性和穩(wěn)定性，修正底盤變化后的懸掛幾何，改變懸掛參數(shù)設(shè)定能改變操控特性適應(yīng)需求。懸掛擺臂連接車身、彈簧、減震器和車輪，能根據(jù)行駛狀態(tài)和路面條件改變幾何形狀確保輪胎與地面良好接觸，改裝一般選可調(diào)產(chǎn)品，通過(guò)長(zhǎng)度調(diào)節(jié)改變車輛傾角。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）