混動(dòng)車的工作方式主要是通過傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的協(xié)同運(yùn)作來實(shí)現(xiàn)的。

當(dāng)電池電量充足時(shí)，車輛可以依靠電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。當(dāng)電池電量低于 60%，輔助動(dòng)力系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng)。

在車輛能量需求大時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組一起為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供能；能量需求小的時(shí)候，輔助動(dòng)力系統(tǒng)供能同時(shí)給電池組充電。

混動(dòng)車使用較小的發(fā)動(dòng)機(jī)，能滿足巡航需求，依靠電動(dòng)機(jī)或其他輔助裝置為加速和爬坡提供額外動(dòng)力，這樣在不犧牲性能的情況下提高了效率。

而且混動(dòng)車還能回收制動(dòng)能量，不像傳統(tǒng)汽車剎車時(shí)能量以熱量形式浪費(fèi)，混動(dòng)車能回收大部分能量?jī)?chǔ)存起來用于加速。

當(dāng)需要最大加速度時(shí)，汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)一起工作，啟動(dòng)性能強(qiáng)。加速要求不高時(shí)，可單獨(dú)依靠電動(dòng)機(jī)或汽油發(fā)動(dòng)機(jī)行駛，或者兩者結(jié)合達(dá)到最大效率。比如高速巡航用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，低速行駛用電機(jī)，即使發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仍能保持轉(zhuǎn)向功能。

混動(dòng)車的動(dòng)力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組組成。

車輛行駛之初，電池電量飽滿能滿足要求，輔助動(dòng)力系統(tǒng)不工作。

根據(jù)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的連接方式，混動(dòng)車一般分三類。串聯(lián)式，動(dòng)力系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)串聯(lián)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)通過發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化電能再驅(qū)動(dòng)車輛。

并聯(lián)式，發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)都是動(dòng)力總成，能相互疊加或單獨(dú)輸出動(dòng)力，適應(yīng)不同行駛工況。

混聯(lián)式，綜合串聯(lián)和并聯(lián)結(jié)構(gòu)，由發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，能靈活選擇串聯(lián)或并聯(lián)方式實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)力輸出和能源利用。

像比亞迪 DM-p 混動(dòng)系統(tǒng)，有雙擎四驅(qū)和三擎四驅(qū)兩種架構(gòu)模式。雙擎四驅(qū)架構(gòu)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)前端有個(gè) P0 電機(jī)，后橋有個(gè) P4 電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)和 P4 電機(jī)能同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輪。三擎四驅(qū)架構(gòu)模式，在雙擎四驅(qū)基礎(chǔ)上，變速器后端配上 P3 電機(jī)，三擎共同工作時(shí)功率強(qiáng)大。每個(gè)電機(jī)因位置不同有不同代號(hào)，P 代表位置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）