要調(diào)節(jié)真空助力器，您可以這樣做。

首先得接好真空增壓器上的真空管，接著啟動發(fā)動機，讓其處于怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，等待真空助力器進入正常工作狀態(tài)。

然后就可以測量真空助力器的數(shù)值啦。真空助力器的前推桿與制動主缸后活塞之間得有一定間隙，這間隙要通過調(diào)整真空助力器前端推桿上的調(diào)整螺釘來實現(xiàn)。

具體操作是，先連接好制動踏板與助力器推桿，再拆下制動主缸，接好真空管，啟動發(fā)動機并怠速運轉(zhuǎn)，讓真空助力器進入工作狀態(tài)。

然后在制動主缸與真空助力器接觸的隔套上安裝檢測工具和測量桿，調(diào)整測量桿，讓其前端與主缸后活塞后端凹部內(nèi)端剛接觸到。之后把檢測工具放到助力器殼體平面上，要是測量桿后端正好與推桿接觸沒間隙，那推桿長度就合適。要是有間隙，就得調(diào)長推桿，直到跟測量桿接觸為止。

真空助力器通常在制動踏板與制動主缸之間，為方便安裝，常和主缸合成一個組件，主缸一部分會深入到真空助力器殼體內(nèi)。

駕駛員踩制動踏板時，制動踏板操縱桿會推動柱塞向左移動，同時空氣閥在彈簧推力下也向左移，使膜片通道關(guān)閉，空氣閥打開。這時膜片左側(cè)還是真空，右側(cè)通大氣，膜片兩側(cè)有壓力差，迫使膜片活塞左移，通過推桿給制動總泵活塞加大力，這對駕駛員來說就是助力。

要檢查真空助力器是否正常工作，比如密封性能，啟動發(fā)動機運轉(zhuǎn) 1 到 2 分鐘后關(guān)閉，用常用制動踏板力踩踏板若干次，每次間隔 5 秒以上，踏板高度一次比一次高，就說明密封良好。要是踏板有明顯回升，那就是有漏氣故障。助力功能檢查，發(fā)動機熄火時，用相同踏板力踩踏板若干次消除全部殘余真空度，確認(rèn)踏板高度不變后踩住踏板不動，再啟動發(fā)動機，踏板略下沉，說明助力功能正常。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）