CVT 變速箱是一種可實現(xiàn)變速比連續(xù)變化的變速器，也叫無級變速器。

其起源很早，1490 年列奧納多·達(dá)·芬奇就有相關(guān)想法并畫出草圖。1879 年米爾頓·里夫斯發(fā)明用于鋸木廠的 CVT，之后逐步應(yīng)用于汽車。

量產(chǎn)方面，1958 年 DAF 公司的 H.Van Doorne 博士研發(fā)的雙 V 型橡膠帶式 CVT 首次裝備于轎車，且銷量超百萬。此后多家公司引進(jìn)并改善這一技術(shù)。改進(jìn)與變革也在不斷進(jìn)行，如 1987 年日本斯巴魯公司將金屬帶式無級變速器用于轎車。

CVT 變速箱主要由主動輪組、從動輪組、金屬帶和液壓泵等組件組成。通過傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合傳遞動力，實現(xiàn)傳動系與發(fā)動機(jī)工況的良好匹配。

它的優(yōu)點很多。傳動系統(tǒng)理論上擋位無限多，擋位設(shè)定更自由，傳統(tǒng)傳動系統(tǒng)的各種平衡更容易達(dá)到。機(jī)械效率和省油性優(yōu)于普通自動擋變速箱，僅次于手動擋變速箱，燃油經(jīng)濟(jì)性好。變速過程平滑，沒有明顯換擋感覺，駕駛更舒適。還能根據(jù)駕駛條件和車速變化自動調(diào)整傳動比，提高燃油利用率。

常見的變速箱有 AT、CVT、AMT、DCT 等。CVT 作為自動變速器的一種，具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、零件少、制造成本低、重量輕、換擋平順性好等優(yōu)點。但 CVT 也有缺點，比如鋼鏈會打滑，不能和大功率發(fā)動機(jī)一起使用。

總之，CVT 變速箱是先進(jìn)的無級變速器，在提高燃油效率、駕駛舒適性等方面表現(xiàn)出色，是未來汽車發(fā)展的趨勢之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）