汽車懸掛主要有以下類型：

麥弗遜懸架，它是最常見的一種，結(jié)構(gòu)簡單，懸掛重量輕、占用空間小，響應(yīng)和回彈速度快，減震能力較強(qiáng)，但抗側(cè)傾和制動(dòng)點(diǎn)頭能力弱，穩(wěn)定性差，多用于小型車及大部分中型車。

雙叉骨懸架，通常采用上下不等長叉臂，強(qiáng)度和耐沖擊力比麥弗遜強(qiáng)很多，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)能更好地抑制側(cè)傾和制動(dòng)點(diǎn)頭等問題，但占用空間大，定位參數(shù)難確定，多用于超級(jí)跑車。

多連桿懸架，使用各種連桿裝置將車輪與車身連接，車輪定位可自動(dòng)調(diào)節(jié)，機(jī)動(dòng)性極好，但成本較高。

獨(dú)立懸架，包括麥弗遜式、雙叉臂式、多連桿式等，每個(gè)車輪獨(dú)立承受路面沖擊，舒適性和操控性能良好，常見于高級(jí)轎車和部分SUV車型。

非獨(dú)立懸架，如扭力梁懸架，結(jié)構(gòu)簡單，占用體積小，成本低，有利于擴(kuò)大車輛后部空間，多用于緊湊型車和商用車。

板簧懸架，是一種簡單的彈簧形式，常見于輪式車輛的懸架，如承載要求高的卡車、公交車。

拖臂懸掛，將一個(gè)或多個(gè)垂直于車軸并位于車軸前方的水平臂放置在底盤或一體式車身上，通過樞軸接頭連接到車軸或車輪。

空氣懸架，由電動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的氣泵或壓縮機(jī)提供動(dòng)力，將空氣泵入柔性波紋管，通常用于高端車型。

剛性軸懸架，使用實(shí)心梁或軸將車輛車輪連接到車身。

總之，不同類型的汽車懸掛各有特點(diǎn)，適用于不同類型和需求的車輛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）