渦輪增壓是不是真的省油，得具體情況具體分析。

就拿 1.0T 發(fā)動機和 1.3L 發(fā)動機來說，動力差不多，可排量差得多，理論上能省油，但在城市道路，車怠速多，渦輪介入少，省油效果不明顯。

在高速上，車高速運轉(zhuǎn)，渦輪介入多，燃油轉(zhuǎn)換率高，就省油。

相同排量的渦輪增壓和自然吸氣發(fā)動機，高速時渦輪增壓的燃油消耗少能省油，低轉(zhuǎn)速時，渦輪介入工作會多耗油。

現(xiàn)在小排量渦輪增壓發(fā)動機流行，大排量自吸發(fā)動機少見了。相同排量下，渦輪增壓發(fā)動機動力強，可增壓車型不一定比自吸車型省油，甚至可能更費油，因為往氣缸加壓得多，車載電腦噴油量就大。

不過渦輪增壓發(fā)動機省油是相對同動力的自吸發(fā)動機而言的，像 1.5T 發(fā)動機動力超 2.0 自吸發(fā)動機，油耗還稍低，2.0T 發(fā)動機動力超 3.0 自吸發(fā)動機，油耗也更低。而且同等動力的發(fā)動機，渦輪增壓發(fā)動機體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、輕量化好，能間接省成本和提高燃油經(jīng)濟性。

所以說，渦輪增壓發(fā)動機在某些情況下能省油，比如高速行駛，跟同動力的自吸發(fā)動機比。但在城市道路和低轉(zhuǎn)速時，就不一定省油，甚至可能費油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）