電控懸掛系統(tǒng)是在普通懸架基礎上，通過電子控制技術實現(xiàn)對汽車懸掛系統(tǒng)調節(jié)和控制的系統(tǒng)。它由傳感器、電子控制單元和執(zhí)行器三部分組成。

工作原理是傳感器把汽車行駛的路面情況、車速、起動、加速、轉向、制動等工況轉變?yōu)殡娦盘枺斔徒o電子控制單元，電子控制單元綜合處理后輸出控制信號，用于調節(jié)懸架的剛度、阻尼及車身高度。

電控懸掛系統(tǒng)能根據車身高度、車速、轉向角度及速率、制動等信號，由電子控制單元控制懸架執(zhí)行機構，改變懸架系統(tǒng)的剛度、減振器的阻尼力及車身高度等參數(shù)，讓汽車有良好的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性。

它有車高調整功能，不管車輛負載多少，都能保持車高一定、車身水平，讓前照燈光束方向不變。在壞路面行駛能升高車高，防止車橋碰路面，提高通過性。高速行駛時降低車高，減少空氣阻力，提升操縱穩(wěn)定性。

還有減振器阻尼力控制功能，能防止汽車急速起步或急加速時“后蹲”，緊急制動時“點頭”，急轉彎時車身橫向搖動，換擋時車身縱向搖動，提高行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。彈簧剛度控制功能在各種工況下，通過調整彈簧彈性系數(shù)，改善汽車乘坐舒適性與操縱穩(wěn)定性。

目前市面上主流的主動懸掛主要有空氣懸掛、液壓懸掛、電磁懸掛以及電子液力懸掛這四種形式。按傳力介質不同，可分為氣壓式電控懸架和油壓式電控懸架。按控制理論不同，可分為半主動式、主動式兩大類。半主動式又分有級半主動式和無級半主動式。主動式懸架根據頻帶和能量消耗不同，分全主動式和慢全主動式。根據驅動機構和介質不同，分電磁閥驅動的油氣主動式懸架和由步進電動機驅動的空氣主動式懸架。

無級半主動懸架能根據路面行駛狀態(tài)和車身響應控制懸架阻尼力，在幾毫秒內變化，但在轉向、起步、制動等工況時不能有效控制阻力，好在它不需要外加動力源，能耗小，成本低。

許多中高級轎車和豪華轎車都配備了電控懸架系統(tǒng)，隨著汽車電子技術發(fā)展，其應用會更廣泛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）