調(diào)整盤式制動器可以按照以下步驟進行。

首先，拆下壓板，如果塞尺插入方便可不拆，向箭頭所指方向推動鉗體，讓外側制動塊與制動盤緊密結合。

然后，撥動內(nèi)側制動塊使其靠近制動盤，測量間隙活塞總成整體推盤與制動塊背板之間的間隙。

盤形閘放氣與閘間隙的初調(diào)整要這樣做：旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)套，使制動塊與制動盤接觸，注意為避免切斷活塞上的密封圈產(chǎn)生漏油，在安裝或檢修后第一次調(diào)整閘瓦間隙時，要將調(diào)整螺栓向前擰入使制動塊與制動盤貼合。

接著向盤式制動器充入約 0.5Mpa 油壓，將放氣螺釘稍許松開放氣，直到冒油無氣泡時放氣結束，重新擰緊放氣螺釘。

之后分三級進行調(diào)整，第一次充入最大工作油壓的三分之一油壓，將調(diào)節(jié)套向前擰入，推動制動塊與制動盤貼合。第二次充入最大工作油壓的三分之二油壓，重復將調(diào)節(jié)套向前擰入，推動制動塊與制動盤貼合。第三次充入最大工作油壓調(diào)整閘瓦間隙為 0.5mm，再反向旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)套，使制動塊與閘盤間隙增加到 0.8mm，將調(diào)節(jié)套的鎖緊螺釘擰緊。

貼磨閘瓦時，要先保證制動盤干凈，預測貼閘皮時油壓值和各閘瓦厚度。為保證閘瓦接觸面積以減少貼磨時間，并保證閘瓦與制動油缸中心線安裝后垂直，可先將閘瓦取下，以閘瓦與滑套貼合面為基準刨削閘瓦，直到刨平，再裝配到制動器上。

調(diào)節(jié)時要注意制動板不容許碰到制動盤，且兩邊間隙要相等。制動器響應時，要夾緊，對上下運轉(zhuǎn)的機構，必須做額定載荷吊重試驗，并有相當?shù)挠嗔俊?/p>

盤式制動器有液壓型的，關鍵零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。它散熱快、重量輕、構造簡單、調(diào)整方便，高負載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，不懼泥水侵襲。轎車中很多使用劃線式制動盤，制動效果和通風散熱能力都不錯。如今盤式制動器廣泛應用于轎車，多數(shù)用于全部車輪，少數(shù)轎車只用于前輪，與后輪鼓式制動器配合提高制動時的方向穩(wěn)定性，在商用車的新車型及高端車型中也逐漸被使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）