濰柴氣門(mén)間隙因具體情況有所不同。

一般來(lái)說(shuō)，濰柴汽車(chē)進(jìn)氣門(mén)間隙為 0.35 - 0.45mm，排氣門(mén)間隙為 0.45 - 0.50mm。進(jìn)氣門(mén)也有 0.3mm，排氣門(mén) 0.35mm的情況。

對(duì)于進(jìn)氣閥，常見(jiàn)間隙為 0.35 - 0.40mm，排氣閥常見(jiàn)為 0.45 - 0.50mm。氣門(mén)間隙大小也可能是進(jìn)氣門(mén) 0.40，排氣門(mén) 0.60。

調(diào)整氣門(mén)間隙時(shí)，要注意讓柴油機(jī)處于冷態(tài)，也就是低于 60℃。盤(pán)車(chē)使第一缸活塞處于爆發(fā)上止點(diǎn)位置。揭開(kāi)飛輪殼堵塞，撥動(dòng)飛輪起動(dòng)齒輪慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)，當(dāng)飛輪殼指針與飛輪上的“0”刻度線對(duì)齊時(shí)，第一缸或第六缸活塞即處于上止點(diǎn)位置。

進(jìn)氣門(mén)間隙通常為 0.3mm，排氣門(mén)間隙為 3mm（帶發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置）。

比如調(diào)整 4 缸進(jìn)氣門(mén)，松開(kāi)進(jìn)氣門(mén)鎖緊螺母，松開(kāi)進(jìn)氣門(mén)調(diào)整螺栓，將 0.40mm 的塞尺插入氣門(mén)橋與調(diào)整螺釘之間。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)服役年頭比較多，凸輪軸和搖臂出現(xiàn)磨損，可以將間隙再增加 0.5 - 0.1 毫米，防止氣門(mén)密封不嚴(yán)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)和動(dòng)力不足的情況。

平時(shí)要用國(guó)標(biāo)的柴油，防止氣門(mén)出現(xiàn)磨損和燒蝕。要是氣門(mén)嚴(yán)重?fù)p壞，得把缸蓋拆開(kāi)，更換并重新研磨氣門(mén)，只調(diào)間隙解決不了問(wèn)題。

飛輪 OT 刻度線位置在一缸上止點(diǎn)時(shí)，調(diào)整 1.2.4 缸進(jìn)氣門(mén)間隙為 0.4mm，調(diào)整 1.3.5 缸排氣門(mén)間隙。

排氣門(mén)間隙調(diào)整方法：松開(kāi) EVB 支架鎖緊螺母，旋動(dòng) EVB 支架調(diào)整螺釘，使調(diào)整螺釘壓緊小活塞，直至完全壓緊，注意別壓開(kāi)氣門(mén)。松開(kāi)排氣門(mén)調(diào)整螺母，旋動(dòng)排氣門(mén)調(diào)整螺釘，將塞尺插入排氣門(mén)調(diào)整螺釘與氣門(mén)橋中間平面之間，把排氣門(mén)間隙調(diào)整為 0.6mm。調(diào)整完排氣門(mén)間隙后，松開(kāi) EVB 調(diào)整螺釘，將塞尺插入 EVB 支架調(diào)整螺釘與排氣門(mén)橋小活塞上平面之間，把間隙調(diào)整為 0.4mm。轉(zhuǎn)飛輪 360 度到 6 缸上止點(diǎn)，依次調(diào)整 3.5.6 缸進(jìn)氣門(mén)及 2.4.6 缸排氣門(mén)與 EVB 間隙。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）