發(fā)動(dòng)機(jī)氣門調(diào)校方法主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。

逐缸調(diào)整法是根據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置后，對(duì)該缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，調(diào)好后搖轉(zhuǎn)曲軸，按此方法逐步調(diào)整其它各缸氣門間隙。比如調(diào)整兩缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門，用扳手松開調(diào)整螺絲，擰動(dòng)螺絲軸，手指提拉螺絲軸，確定好位置后，用扳手?jǐn)Q緊調(diào)整螺絲，再擰緊進(jìn)氣門的間隙螺母。

兩次調(diào)整法是旋轉(zhuǎn)曲軸，根據(jù)正時(shí)記號(hào)找到第一缸壓縮上止點(diǎn)，然后根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序，按“雙、排、不、進(jìn)”原則確定能調(diào)整的氣門，檢查、調(diào)整氣門間隙。之后將曲軸再旋轉(zhuǎn)一圈，使正時(shí)記號(hào)對(duì)好，用同樣方法檢查、調(diào)整其余氣門間隙，至此所有氣門調(diào)整完畢。

在調(diào)校氣門時(shí)，要先準(zhǔn)備好必要工具，如扳手、塞尺等。將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻至常溫，確保測(cè)量準(zhǔn)確。按點(diǎn)火順序依次找要調(diào)整的氣門，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使氣門處于完全關(guān)閉狀態(tài)，可通過觀察氣門搖臂運(yùn)動(dòng)或參考維修手冊(cè)確定。用塞尺測(cè)量氣門間隙，若不符合標(biāo)準(zhǔn)值，松開氣門調(diào)整螺絲鎖止螺母，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺絲改變氣門間隙大小，調(diào)整好后再次測(cè)量，確保達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值后緊固鎖止螺母。

調(diào)校時(shí)要注意操作環(huán)境清潔，防止雜質(zhì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。氣門分進(jìn)氣門和排氣門，進(jìn)氣門把空氣吸進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)讓其和燃料混合燃燒，排氣門排出燃燒后的廢氣。氣門和傳動(dòng)件間要留適當(dāng)間隙，即氣門間隙。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)它們會(huì)受熱膨脹，沒間隙氣門和傳動(dòng)件膨脹會(huì)頂開氣門，導(dǎo)致氣缸密封不好，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，車啟動(dòng)困難。氣門工作久了間隙會(huì)變，有嗒嗒異響要及時(shí)檢查調(diào)整。

頂置凸輪軸氣門間隙調(diào)整，要拆下進(jìn)排氣閥蓋和磁電機(jī)蓋，轉(zhuǎn)動(dòng)磁電機(jī)轉(zhuǎn)子讓“T”刻線對(duì)齊，這時(shí)活塞在壓縮沖程上止點(diǎn)，用氣門間隙值的塞尺插入來(lái)回拉動(dòng)，感覺有阻力間隙就合適，不合適就調(diào)螺母，調(diào)好再?gòu)?fù)測(cè)。

側(cè)氣門間隙調(diào)整，拆下閥蓋和火花塞，手指堵火花塞孔踩起動(dòng)踏板，感覺有氣流沖擊說明活塞在壓縮沖程，螺絲刀插火花塞孔踩踏板到最高點(diǎn)活塞在上止點(diǎn)，然后檢查氣門間隙，方法和頂置凸輪軸的一樣。

氣門頂桶分自調(diào)整式和調(diào)整墊片式，自調(diào)整式靠機(jī)油壓力調(diào)節(jié)，調(diào)整墊片式得人為調(diào)。先測(cè)原車未調(diào)的氣門間隙并記錄，要調(diào)的墊片取下，允許誤差 0.05mm 內(nèi)，根據(jù)要調(diào)的氣門拆墊片，增大氣門間隙改薄墊片、減小就增厚，按“需要墊片厚度 = 原始?jí)|片厚度 + (測(cè)量間隙 - 目標(biāo)間隙)”算新墊片厚度。進(jìn)氣門一般 0.08 - 0.10mm，排氣門 0.10 - 0.12 左右，按使用說明規(guī)定調(diào)，要在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)、進(jìn)氣門和排氣門基本關(guān)閉時(shí)調(diào)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不能調(diào)，雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)要逐個(gè)氣缸調(diào)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）