主減速器的種類主要有單級(jí)主減速器、雙級(jí)主減速器、多級(jí)主減速器和液壓主減速器。

單級(jí)主減速器由一個(gè)主動(dòng)椎齒輪和一個(gè)從動(dòng)傘齒輪組成，主動(dòng)椎齒輪連接傳動(dòng)軸，通過齒輪直徑差異實(shí)現(xiàn)減速，常用于前驅(qū)車輛，能實(shí)現(xiàn)較好燃油效率和性能。

雙級(jí)主減速器中間多了過渡齒輪，包含兩個(gè)減速齒輪副，能分別降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，多應(yīng)用于重型卡車、越野車及工程機(jī)械，像輪邊減速器就屬于雙級(jí)減速器的一種，能減小半軸所傳遞的轉(zhuǎn)矩，利于減小半軸尺寸和質(zhì)量，輪邊減速器可以是行星齒輪式或圓柱齒輪副式，采用圓柱齒輪副還能調(diào)節(jié)車輪軸線與半軸的位置關(guān)系。

多級(jí)主減速器包含多個(gè)減速齒輪副，用于高性能汽車和賽車，能提高扭矩和轉(zhuǎn)速范圍。

液壓主減速器利用液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)減速比可變，能根據(jù)車輛行駛條件自動(dòng)調(diào)整，提升燃油效率和駕駛性能。

此外，按減速齒輪副結(jié)構(gòu)型式分，有圓柱齒輪式、圓錐齒輪和準(zhǔn)雙曲面齒輪等型式。在發(fā)動(dòng)機(jī)橫向布置汽車的驅(qū)動(dòng)橋上，常采用簡單的斜齒園柱齒輪；在發(fā)動(dòng)機(jī)縱向布置汽車的驅(qū)動(dòng)橋上，多采用圓錐齒輪和準(zhǔn)雙曲面齒輪等型式。準(zhǔn)雙曲面齒輪工作平穩(wěn)性好，彎曲強(qiáng)度和接觸強(qiáng)度高，還能使主動(dòng)齒輪軸線相對(duì)于從動(dòng)齒輪軸線偏移。

總之，不同類型的主減速器在汽車中發(fā)揮著重要作用，滿足了各種車輛的不同需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）