發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因有很多。

首先是冷卻系統(tǒng)的問題，像節(jié)溫器失靈，它不能正常控制冷卻液的大小循環(huán)，影響散熱；冷卻風(fēng)扇不工作，無法為散熱器提供足夠的風(fēng)冷；水泵工作不正常，不能讓冷卻液有效循環(huán)；缸體水道水垢太厚，阻礙了缸體熱量向冷卻液傳導(dǎo)。

其次散熱器故障或阻塞也不行，比如散熱片被污垢覆蓋，或者散熱器風(fēng)扇失效，都會(huì)降低散熱效果。風(fēng)扇故障包括電路和機(jī)械問題，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不及時(shí)。

再者冷卻液很關(guān)鍵，冷卻液不足，冷卻效果就差，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。發(fā)動(dòng)機(jī)油也有影響，機(jī)油不足或質(zhì)量不好，起不到冷卻作用。

氣缸密封不良，比如氣缸墊損壞或氣缸壁磨損，冷卻液進(jìn)入氣缸會(huì)引起過熱。油泵故障會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部潤(rùn)滑不良，引發(fā)過熱。

還有排氣系統(tǒng)，像排氣管堵塞或排氣閥門失效會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。進(jìn)氣系統(tǒng)出問題也不行，比如進(jìn)氣閥門失效或進(jìn)氣管堵塞，還有空氣濾清器堵塞，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不暢，都會(huì)引起過熱。

點(diǎn)火系統(tǒng)故障，像點(diǎn)火線圈失效或火花塞損壞，同樣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。

對(duì)于柴油機(jī)來說，水溫過高大致分兩類，一是散熱系統(tǒng)不給力，比如冷卻液不足，大量熱量聚集在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件上，散熱效果不好；二是發(fā)動(dòng)機(jī)自身故障，像節(jié)溫器有問題，機(jī)油油量不對(duì)等。

要解決發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的問題，得定期檢查冷卻系統(tǒng)、散熱器、風(fēng)扇、冷卻液、機(jī)油等部件，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)維修或更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）