氧傳感器一般安裝在汽車發(fā)動機的排氣管上。

具體位置有多個，以三元催化器為界，三元催化器前的是前氧傳感器，三元催化器后的是后氧傳感器。

前氧傳感器位于排氣管中三元催化器的前部，它的作用十分關鍵。主要是檢測發(fā)動機廢氣中的氧氣濃度，然后將這一信息以電信號的形式傳輸給 ECU，ECU 會根據這個氧氣濃度信息來對空燃比進行反饋控制，從而保證發(fā)動機燃油燃燒質量，降低尾氣排放。

后氧傳感器在三元催化器的后方，它主要用于檢測經三元催化凈化后的廢氣氧濃度。如果前氧傳感器與后氧傳感器所獲取到的氧濃度數據相同，那就表明三元催化失效了。

汽車氧傳感器是電噴發(fā)動機控制系統(tǒng)中關鍵的反饋傳感器，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環(huán)境污染、提高汽車發(fā)動機燃油燃燒質量的關鍵零件。

它有二氧化鋯和二氧化鈦兩種類型，二氧化鋯型氧傳感器又分加熱式和非加熱式，現代轎車大多使用加熱式氧傳感器。二氧化鈦型氧傳感器的輸出會隨電阻值變化。

汽車氧傳感器能降低汽車油耗和廢氣污染排放，大幅提升發(fā)動機的應用性能，讓汽車始終保持良好安全的運行狀態(tài)。

要是氧傳感器出現故障，電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦就不能得到排氣管中氧濃度的準確信息，無法對空燃比進行反饋控制，會導致發(fā)動機油耗增加、尾氣排放量增多，還可能出現發(fā)動機怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現象。所以，氧傳感器出現故障要及時維修或更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）