手自一體變速箱本質(zhì)上是自動(dòng)變速箱的一種，只不過(guò)它帶有手動(dòng)模式。

常見的自動(dòng)變速箱有 at 變速箱、雙離合變速箱、cvt 變速箱。

雙離合變速箱基于手動(dòng)變速箱研發(fā)，結(jié)構(gòu)類似，多了離合器和換擋控制機(jī)構(gòu)，分干式和濕式兩種，換擋快、傳動(dòng)效率高。

at 變速箱技術(shù)成熟、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，通過(guò)液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。

cvt 變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，換擋平順、可靠性好。

手自一體將手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋系統(tǒng)融合，既包含自動(dòng)擋，又能通過(guò) M+和 M-自行設(shè)置行車檔位。

其優(yōu)點(diǎn)明顯，比如在特殊情況下，像超車或爬坡時(shí)，自動(dòng)擋可能動(dòng)力不足，此時(shí)切換到手動(dòng)擋就能實(shí)現(xiàn)低速爬坡或快速超車。

但它也有不足，比如利用率小，常浪費(fèi)手動(dòng)功能，而且維修保養(yǎng)價(jià)格貴，車輛更耗油。

手自一體與傳統(tǒng)自動(dòng)擋有區(qū)別。

手自一體增加了功能，包含兩套變速箱，可根據(jù)行車環(huán)境和速度選擇變速模式。

在城市車流量大時(shí)用自動(dòng)擋方便，高速或長(zhǎng)途用手動(dòng)擋體驗(yàn)更好。

總之，手自一體算自動(dòng)擋，它融合了手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的優(yōu)點(diǎn)，給駕駛者更多選擇，能在不同路況下提供合適的駕駛模式，讓駕駛體驗(yàn)更豐富、更個(gè)性化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）