選擇直噴還是混合噴射，這得看您的具體需求。

直噴是把噴油嘴放在氣缸內(nèi)，將汽油直接噴入氣缸。好處是能防止汽油黏在進(jìn)氣支管上，提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率。但它有個(gè)問(wèn)題，汽油和空氣混合時(shí)間短，容易燃燒不完全形成積碳。

混合噴射呢，結(jié)合了進(jìn)氣支管噴射和缸內(nèi)直噴。發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)用進(jìn)氣支管噴射，高速時(shí)用缸內(nèi)直噴。這樣能降低積碳，多點(diǎn)電噴還能沖刷進(jìn)氣門(mén)路徑減少積碳，車輛高負(fù)荷時(shí)用缸內(nèi)直噴能防止大量積碳產(chǎn)生并燃燒一定積碳。

混合噴射技術(shù)復(fù)雜成本高，不過(guò)未來(lái)技術(shù)突破成本降低后，可能會(huì)取代直噴。

直噴適合平坦道路或高速公路，歧管噴射更適合 2000 轉(zhuǎn)/分以下的低速工況。

如果您不在乎成本，想要更好的性能，就選混合噴射，像大眾第三代 EA888、新款三菱 4B40、豐田 8AR——FTS、M20A、A25A 等車型就不錯(cuò)。

要是追求效率和動(dòng)力性能，選缸內(nèi)直噴。看重燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能，那就選混合噴射。

總之，看您個(gè)人需求和預(yù)算來(lái)決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）