唐 DM 高速油耗因多種因素而異。通常來(lái)說(shuō)，大概在每百公里 8 升左右。

工信部綜合油耗顯示，純電模式下為 8L/100km，純?nèi)加湍Ｊ较乱矠?8L/100km。部分網(wǎng)友實(shí)測(cè)長(zhǎng)途駕駛時(shí)為 5L/100km 左右。

滿油滿電 HEV 模式下，智能保電 70%定速巡航 120，電量基本不消耗，電動(dòng)機(jī)不參與動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)全程前驅(qū)工作，實(shí)測(cè)油耗 9 個(gè)。

設(shè)置 SOC 高于實(shí)際電量，比如電量 47%，設(shè)置 70%，50 公里最后油耗實(shí)測(cè) 12 個(gè)，發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)，同時(shí)給電池邊走邊充電，后輪電機(jī)參與驅(qū)動(dòng)。

而 EV 模式時(shí)速 120 時(shí)沒(méi)有油耗。純電行駛四輪電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

總結(jié)來(lái)看，高速全程定速巡航 120 時(shí)，EV 模式電力充足可純電行駛無(wú)油耗；電量值高于設(shè)置值時(shí)，HEV 模式高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)，電機(jī)不參與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，油耗實(shí)測(cè)低于 10 個(gè)；還是 HEV 模式，電量低于設(shè)置值，發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)同時(shí)發(fā)電給電池、后輪電機(jī)也驅(qū)動(dòng)，實(shí)測(cè)油耗 12 個(gè)，電量會(huì)增加，一直可沖到設(shè)定值。

汽車(chē)油耗主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速箱傳動(dòng)比、汽車(chē)外形風(fēng)阻系數(shù)以及駕駛員的駕駛習(xí)慣。

像超速時(shí)，車(chē)速超過(guò) 140，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加，設(shè)置保電模式也可能不充電，混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式下電量可能下降。

上坡時(shí)，比如進(jìn)藏路段，海拔上升發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載大，多余功率不足，電量上升緩慢，此時(shí)可切換到沙地模式，控制發(fā)動(dòng)機(jī)在 2000 轉(zhuǎn)左右。

堵車(chē)時(shí)，市區(qū)堵車(chē)用混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式效果差，夏天開(kāi)空調(diào)電量下降快，可切換到混動(dòng)雪地模式讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速充電，或用沙地模式 2200 轉(zhuǎn)左右低速行駛，回電快但短時(shí)間油耗高。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）