DMI 混動可以充電也可以不充電。

當電池電量充足時，它相當于純電動車，行駛靠電動機。動力不足時，系統(tǒng)會自主判斷用電、用油或油電結合。

一般建議充電，因為車輛虧電時油耗高，充電能節(jié)油，在市區(qū)開純電動模式還環(huán)保、降低成本。

秦 PLUS 超級混動搭載 DM-i 超級混動專用刀片電池，有 55km 和 120km 純電續(xù)航兩個版本，虧電油耗低，綜合續(xù)航里程長。

DMI 混動開機時不會主動充電，但車輛行駛中可邊開車邊充電。比如用汽油行駛時能自動為電池充電，電動機能轉化為發(fā)電機充電，電量理想后發(fā)動機停止，電池供電驅動。

DMI 混動能根據(jù)行駛速度和距離自主調整工作模式。電量足且速度慢時是純電動，動能回收能充電。電量低于極限值且車速低于 60km/h 時，發(fā)動機運轉，部分能量驅動車，部分給電池充電。電量低于極限值且車速高于 60km/h 時，發(fā)動機直驅。

DMI 超級混動以大容量電池和大功率電機為基礎，靠電機驅動，汽油發(fā)動機主要給電池充電，必要時才直驅且和電機協(xié)同。

電量足像純電動車，不足時系統(tǒng)自主判斷。

DMI 超級混動的核心部件和關鍵技術由比亞迪自主研發(fā)，發(fā)動機驅動效能高且環(huán)保，以電為主，多用電、少用油、高效用油。還具有智能充電功能，能自動充電保證電池狀態(tài)和延長壽命。

比亞迪 DM-i 超級混動不充電也省油，熱效率能達 43%，滿足國六 B 排放標準，解決了以往虧電耗油問題，滿電有加速優(yōu)勢，虧電像豐田雙擎一樣省油，改變消費者對插混車型看法。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）