轎車的風阻系數(shù)一般在 0.28 至 0.51 之間。比如流線型較好的跑車，風阻系數(shù)能達到 0.25 左右，甚至一些賽車能低至 0.15 左右。

風阻系數(shù)是衡量汽車受空氣阻力影響大小的重要指標，系數(shù)越小，受到的空氣阻力越小。當轎車以 80 公里/小時行駛時，約 60%的功率都用于克服風阻。

降低風阻系數(shù)對于降低汽車燃料消耗意義重大，因為風阻系數(shù)與汽車油耗在一定程度上成正比。但風阻系數(shù)也不是越低越好，太低會影響高速穩(wěn)定性，所以一些跑車在高速行駛時會自動打開尾翼增加下壓力。

每輛汽車在設計時都會進行風洞試驗，模擬不同速度下的風阻系數(shù)，以找到平衡動力時的最低風阻系數(shù)。像智己 L7 就重點針對車頭、后視鏡、A 柱等 15 個關(guān)鍵部位做全方位優(yōu)化，通過采用主動式進氣格柵、優(yōu)化格柵造型及深度、調(diào)整后視鏡內(nèi)側(cè)面等措施，把風阻系數(shù)降到 0.21，整車風阻系數(shù)累計下降 30%，其研發(fā)投入數(shù)千萬，還完成 5 輪風洞試驗驗證，累計試驗時間超 150 小時。

在大風天氣出行前，要檢查車窗的密封膠條是否有老化、脫膠、開裂現(xiàn)象，以防塵沙進入車內(nèi)。在風中行車時，要關(guān)閉車窗和天窗，適當放慢車速，正確辨認風向，握穩(wěn)方向盤，防止行駛路線因風力而偏移。要注意車輛的橫向穩(wěn)定性，盡量減少超車。如果是逆風行駛，應注意風向突然改變或道路出現(xiàn)較大彎度，風阻突然減少，會使車速猛然增大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）