混動(dòng)汽車的原理其實(shí)就是把傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)結(jié)合起來工作。

工作時(shí)，汽油引擎和電動(dòng)機(jī)配合輸出動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)還能給蓄電池充電，兩者的動(dòng)力不斷切換轉(zhuǎn)化。

剛開車時(shí)，蓄電池電量足，能滿足車輛需求，輔助動(dòng)力系統(tǒng)不工作，電量低于 60%，輔助動(dòng)力系統(tǒng)才啟動(dòng)。

需要大力時(shí)，輔助動(dòng)力和蓄電池一起給驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供能，需求小，輔助動(dòng)力干活還能給蓄電池充電。

電動(dòng)機(jī)是發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助，發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)好就讓它工作，不好就發(fā)電機(jī)輔助。

混動(dòng)汽車有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和可充電蓄電池兩個(gè)能量源。純電模式下，低速短途只用電動(dòng)機(jī)和蓄電池，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作或待機(jī)。

混合動(dòng)力模式在需要大力或長(zhǎng)距離時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)一起干活。高速長(zhǎng)途時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可能單獨(dú)工作還能給蓄電池充電。

車輛減速剎車，能通過電動(dòng)機(jī)逆向工作回收能量存到蓄電池里。

按動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分，有串聯(lián)式，驅(qū)動(dòng)力主要來自電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能給電機(jī)，電池也能單獨(dú)驅(qū)動(dòng)。

并聯(lián)式，驅(qū)動(dòng)力主要由電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)或單獨(dú)提供。

混聯(lián)式，有串聯(lián)和并聯(lián)特點(diǎn)，優(yōu)先純電動(dòng)，電池電量低切換混動(dòng)，低速串聯(lián)，高速并聯(lián)，發(fā)動(dòng)機(jī)多余能量能給電池充電。

總之，混動(dòng)汽車就是通過結(jié)合燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)，短途低速零排放高效能，長(zhǎng)途高速有動(dòng)力和續(xù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）