三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有不少缺點(diǎn)。

首先，制造成本和維修成本高，因其排量小、產(chǎn)量高，還得解決非對(duì)稱結(jié)構(gòu)帶來(lái)的強(qiáng)烈振動(dòng)，得用不少新技術(shù)。

其次，工作條件不平衡，容易引起振動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)氣缸數(shù)量不等，工作時(shí)容易顫抖，聲音也大，即便用平衡軸技術(shù)，振動(dòng)水平還是高于四缸和六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

再者，進(jìn)氣量小，起步加速性能差，比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)少一缸，進(jìn)氣量受限，起步加速不行，追求動(dòng)力的車主難接受。

還有，存在怠速抖動(dòng)的問(wèn)題，像別克英朗、寶馬 1 系等搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型都有這通病。

噪音也是個(gè)問(wèn)題，廠商雖采取措施降噪，但車外仍能明顯感受。

動(dòng)力方面也缺乏，渦輪沒(méi)介入前扭矩不足，低速行駛無(wú)力，轉(zhuǎn)數(shù)設(shè)定高，舒適性和平順性不如四缸機(jī)。

穩(wěn)定性和耐用度低，震動(dòng)易造成損壞，采用的韌性皮帶也有影響，增加后期維修保養(yǎng)成本。

最后，動(dòng)力輸出不連貫，會(huì)出現(xiàn)停頓，三個(gè)氣缸做功跟不上發(fā)動(dòng)機(jī)“進(jìn)程”。

所以選車時(shí)得根據(jù)自身需求和偏好權(quán)衡，選適合自己的發(fā)動(dòng)機(jī)類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）