quattro 是奧迪獨有的全時四驅(qū)系統(tǒng)。

在意大利語中“quattro”意思是“四”，代表四輪驅(qū)動。

它是奧迪于 1983 年 10 月通過全資子公司品牌 Quattro 研發(fā)的四驅(qū)技術(shù)。奧迪 A4、奧迪 Q7 等經(jīng)典車型均有搭載。

截至 2020 年 9 月 30 日，全球已生產(chǎn) 1100 萬輛搭載 Quattro 系統(tǒng)的車型。

1980 年，奧迪運動車型奧迪 Quattro 帶著全時四驅(qū)技術(shù)初次登臺亮相，2016 年，奧迪推出全新一代奧迪 A4 allroad Quattro，對 Quattro 進行大升級，出現(xiàn)了 Quattro ultra，這是第八代產(chǎn)品。

Quattro 全時四驅(qū)技術(shù)工作原理是將發(fā)動機動力從變速器輸出后直接傳遞到中央差速器，為車輛在路面提供更大四輪側(cè)向附著力，使車輛具有出色直線行駛穩(wěn)定性。

該系統(tǒng)主要由全輪驅(qū)動離合器、牙嵌式離合器、帶有離合執(zhí)行器的全輪驅(qū)動控制單元等單元組成。

Quattro 在結(jié)構(gòu)上主要分為兩種形式，一是橫置發(fā)動機的瀚德中差四驅(qū)系統(tǒng)，二是縱置發(fā)動機的托森中差四驅(qū)系統(tǒng)，二者都實現(xiàn)機械與電控同步運作，能輕松實現(xiàn)四輪抓地力最佳分配。

Quattro 的核心技術(shù)是 Torsen 中央差速器，能更快調(diào)節(jié)前后軸力量分配，增強車輛抓地力。

當車輪空轉(zhuǎn)或未與地面接觸，Torsen 會自動將多余動力傳輸?shù)侥苁芰Φ能囕?。出現(xiàn)前后軸速度差異時，Torsen 自動優(yōu)化和分配四個車輪動力，無任何損失，讓車輛在各種路面條件下都有更出色制動效果、加速度和轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性，在濕滑路面能提供更好牽引力和安全性，即使兩個驅(qū)動輪失去抓地力。

通過 quattro 系統(tǒng)，發(fā)動機動力時刻有效地分配到四個車輪，正常行駛時前后牽引力分配為 50%:50%，根據(jù)路況在 25%到 75%之間連續(xù)變化，與電子穩(wěn)定程序 ESP 結(jié)合，提供最大限度主動安全性和操縱性。

1986 年奧迪用托森式差速器取代第一代人工鎖定式中央差速器，2005 年又開發(fā)出通過非對稱方式分配基本動態(tài)作用力的周轉(zhuǎn)齒輪，至今仍在不斷改進自鎖式中央差速器，并保持輕盈優(yōu)點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）