汽車差速鎖主要有以下幾種類型：

1. 開(kāi)放式差速器。它允許左右輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)以不同轉(zhuǎn)速獨(dú)立運(yùn)作，增加車輛靈活性。

2. 多片離合器式限滑差速器。由摩擦片和鋼片組成，能自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力分配，提升操控性能。

3. 托森差速器。反應(yīng)迅速，廣泛用于中央和輪間差速器，保障復(fù)雜路況下的穩(wěn)定。

4. 粘性聯(lián)軸節(jié)式差速器。無(wú)需駕駛員干預(yù)，能自動(dòng)按需調(diào)整動(dòng)力。

5. 強(qiáng)制鎖止差速鎖。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單但操作不便，常需停車安裝。

6. 高摩擦自鎖型。比如摩擦片型和滑塊凸輪型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作平穩(wěn)，常見(jiàn)于轎車和輕型車。

7. EDS 電子差速鎖。利用 ABS 系統(tǒng)監(jiān)控，自動(dòng)檢測(cè)并制動(dòng)空轉(zhuǎn)或打滑車輪，確保動(dòng)力平衡，低速介入，恢復(fù)正常即停止。

8. LSD 限滑差速器。像托森式，機(jī)械限滑，響應(yīng)快效率高，適用于賽車和極限越野。

差速鎖的作用很關(guān)鍵，主要有兩點(diǎn)：一是將半軸整體鎖緊，鎖住原車的上下半軸，讓車輛上下車輪動(dòng)力輸出不變，幫助車輛脫困；二是重新分配動(dòng)力，當(dāng)一個(gè)車輪失去抓地力，動(dòng)力被完全消耗時(shí)，差速鎖能把這部分打滑的動(dòng)力分給其他不打滑的車輪。

在使用差速鎖時(shí)，要先停車，然后掛入 N 檔。

總之，不同類型的差速鎖各有特點(diǎn)，根據(jù)車輛的用途和需求來(lái)選擇合適的差速鎖很重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）