非插電混動意味著這種汽車不需要外接充電設(shè)備來充電。

它的動力系統(tǒng)包含電動機(jī)和發(fā)動機(jī)，電動機(jī)能當(dāng)發(fā)電機(jī)用。行駛中，低速時(shí)電動機(jī)單獨(dú)驅(qū)動，中高速時(shí)發(fā)動機(jī)接管動力輸出。發(fā)動機(jī)工作時(shí)還能帶動電動機(jī)發(fā)電給電池充電。

非插電混動結(jié)合了傳統(tǒng)汽油車和純電動車的優(yōu)勢。它有傳統(tǒng)車的發(fā)動機(jī)、變速箱、傳動系統(tǒng)、油路、油箱，也有電動車的電池、電機(jī)、控制電路，但電池容量大卻沒充電接口。

像豐田的埃爾法雙擎、威爾法雙擎、凱美瑞雙擎、亞洲龍雙擎和威蘭達(dá)等都是非插電混動車的代表。比如威蘭達(dá)搭載的 ECVT 無級變速箱，能把燃油車動力和電動機(jī)優(yōu)勢結(jié)合，駕駛性能出色。

非插電混動優(yōu)點(diǎn)多。不用擔(dān)心里程焦慮，像奧德賽 2021 款的 2.0L 銳舒享版，油箱容量大，能支持長途旅行。還能減少油耗，提高燃油效率，降低排放，在城市駕駛和低速行駛時(shí)降低油耗效果顯著。

總之，非插電混動是一種高效、環(huán)保的選擇，為消費(fèi)者提供了更多出行可能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）