柴油機(jī)冒黑煙的原因主要有以下這些。

一是氣缸內(nèi)新鮮空氣不足。比如空氣濾清器濾芯積塵過(guò)多，消聲器銹蝕、積炭或油污，進(jìn)、排氣門間隙過(guò)大導(dǎo)致氣門開(kāi)度減小，配氣機(jī)構(gòu)零件松動(dòng)、磨損、變形使得氣門開(kāi)閉時(shí)間不正確等。

二是氣缸壓縮終了時(shí)溫度和壓力下降，像缸筒、活塞環(huán)磨損過(guò)多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣。

三是空氣過(guò)濾器堵塞，進(jìn)氣阻力增加，導(dǎo)致空氣供給不足，影響燃燒效率。

四是添加的柴油質(zhì)量不好，混合氣燃燒后產(chǎn)生積碳，阻礙油路，導(dǎo)致供油不暢，造成混合氣過(guò)濃。

五是氣門、活塞環(huán)、缸套磨損后壓縮壓力不足，壓縮末期壓力和溫度達(dá)不到要求，燃油燃燒條件變差。

六是噴油器工作不好，比如噴霧質(zhì)量差、注射壓力不足、噴油器泄漏，這會(huì)使燃料不能與氣缸中的空氣充分混合，不能完全燃燒。

七是噴油泵工作不正常，比如噴油泵柱塞或輸油閥磨損嚴(yán)重，會(huì)導(dǎo)致噴油泵壓力下降，噴油延遲，后燃增加。

八是車輛在超載、超速下運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，柴油泵供油量增多，柴油與空氣混合比失調(diào)。

九是噴油泵裝配調(diào)整不當(dāng)，噴油過(guò)晚或霧化不良及供油量過(guò)多。

十是空氣濾清器管道堵塞，或者因汽缸漏氣，使進(jìn)入氣缸的空氣減少，導(dǎo)致柴油不完全燃燒。

十一是氣閥間隙大小不正確，過(guò)大或過(guò)小都會(huì)造成燃燒不良產(chǎn)生黑煙。

十二是在額定負(fù)荷下各缸功率分配不均勻，個(gè)別缸燃油未燃燒未做功，使其他缸負(fù)荷過(guò)載。

十三是活塞環(huán)裝配間隙過(guò)大或彈力不夠，潤(rùn)滑油大量進(jìn)入燃燒室，活塞環(huán)粘住或折斷。

十四是噴油提前角過(guò)小，燃油未燃燒干凈就與廢氣一起進(jìn)入排氣管，受高溫影響后燃燒。

要解決柴油機(jī)冒黑煙的問(wèn)題，需要定期檢查和清理空氣濾清器、使用優(yōu)質(zhì)柴油、確保噴油器和噴油泵正常工作、避免車輛超載超速、正確調(diào)整噴油泵和氣門間隙等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）