DMI 混動是可以充電也可以不充電的。

如果電池電量充足，DMI 混動就相當于一輛純電動車，行駛時由電動機提供動力。

當動力不足，系統(tǒng)會自主判斷用電、用油還是油電結(jié)合。

一般來說，建議充電更好。因為車輛虧電時油耗很高，及時充電能節(jié)油，在市區(qū)開車常采用純電動模式，環(huán)保又降低用車成本。

DMI 混動還能邊開車邊充電。車輛用汽油行駛時能自動為動力電池充電，電動機可在混動系統(tǒng)需要時轉(zhuǎn)化為發(fā)電機為電池充電。

秦 PLUS 超級混動搭載的 DM-i 超級混動專用刀片電池，有脈沖自加熱和冷媒直冷技術(shù)，保障長壽命和可靠安全。

要達到理想用車成本和發(fā)揮最大優(yōu)勢，需要充電。

秦 PLUS DM-i 純電續(xù)航有 55km 和 120km 兩個版本，55km 續(xù)航版虧電油耗 3.8L/100km，綜合續(xù)航里程 1180km；120km 續(xù)航版虧電油耗也為 3.8L/100km，綜合續(xù)航里程 1245km。

DMI 超級混動以大容量電池和大功率電機為基礎，行駛主要靠電機驅(qū)動，汽油發(fā)動機主要為電池充電，必要時才直驅(qū)并與電機協(xié)同工作。

電量充足像純電動車，不足時系統(tǒng)自主判斷。

DMI 超級混動的核心部件包括雙電機的 EHS 超級電混系統(tǒng)、驍云-插混專用高效發(fā)動機、專用功率型刀片電池及整車等控制系統(tǒng)，均由比亞迪自主研發(fā)。

與燃油發(fā)動機相比，驅(qū)動效能更高更環(huán)保，以電為主架構(gòu)，多用電少用油高效用油。

總之，DMI 混動充電與否可根據(jù)自身實際情況決定，但充電好處多。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）