胎壓檢測主要有直接式、間接式和復合式三種。

直接式胎壓監(jiān)測是在每個輪胎內(nèi)部安裝壓力傳感器，傳感器直接測量胎壓和溫度，然后通過無線發(fā)射器把數(shù)據(jù)發(fā)送到車輛中央接收器模塊。當胎壓低于預設安全閾值，儀表盤就會通過警告燈和聲音提醒駕駛員。這種方式能提供每個輪胎的實時胎壓數(shù)據(jù)，報警迅速精準。

間接式胎壓監(jiān)測利用車輛現(xiàn)有的 ABS 輪速傳感器比較各輪胎間的轉(zhuǎn)速差異。某個輪胎氣壓降低，滾動半徑減小，轉(zhuǎn)速相對加快，系統(tǒng)據(jù)此推斷胎壓變化并發(fā)出警報。但它準確性不如直接式，也不能在所有輪胎同時氣壓降低時報警，成本相對較低。

復合式 TPMS 結(jié)合了直接式和間接式的優(yōu)點，在對角線位置的兩個輪胎上安裝直接傳感器，并輔以四輪間接監(jiān)測系統(tǒng)，既能降低成本，又能檢測多個輪胎同時氣壓過低的情況。

總的來說，不管哪種胎壓監(jiān)測方式，目標都是保障行車安全，減少因胎壓不當引發(fā)事故的風險。它們的工作原理和技術(shù)細節(jié)會因制造商和車型有所不同，但都是通過各種傳感器和數(shù)據(jù)處理來實現(xiàn)對輪胎胎壓的監(jiān)測。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）