汽車氧傳感器裝在排氣管中。

一般有兩個(gè)氧傳感器，第一個(gè)裝在三元催化器之前，用于檢測發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒情況；第二個(gè)裝在三元催化器之后，用于檢測三元催化器后的排放效果。

看到排氣管上有個(gè)大螺絲，后面帶著電線的，就是氧傳感器。

汽車氧傳感器屬于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵反饋傳感器，能控制汽車尾氣排放、降低環(huán)境污染、提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒質(zhì)量。

氧傳感器的工作原理類似電池，內(nèi)部氧化鋯元素充當(dāng)電解質(zhì)產(chǎn)生電位差。排氣管內(nèi)外氧氣濃度不同會(huì)產(chǎn)生電位差，濃度差越大電位差越大。

比如大氣中氧氣含量約 21%，燃燒后的廢氣中氧氣含量少，燃燒不充分產(chǎn)生的廢氣中氧氣含量雖多但仍低于大氣。通過氧傳感器檢測，汽車控制系統(tǒng)能實(shí)時(shí)調(diào)整燃油供給量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳狀態(tài)，減少有害排放物產(chǎn)生。

前置氧傳感器能檢測廢氣氧氣濃度推斷燃燒室內(nèi)空燃比，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元依據(jù)此信號(hào)計(jì)算噴油時(shí)間保證高效運(yùn)行。三元催化器后的氧傳感器負(fù)責(zé)測量經(jīng)過催化轉(zhuǎn)換后的廢氣剩余氧含量，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過此數(shù)據(jù)判斷催化轉(zhuǎn)換器催化效果。這種設(shè)計(jì)提高傳感器響應(yīng)速度，為發(fā)動(dòng)機(jī)性能管理和尾氣排放控制提供重要依據(jù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）