盤(pán)式制動(dòng)是通過(guò)以下方式工作的。

當(dāng)實(shí)施制動(dòng)時(shí)，油液會(huì)被壓入內(nèi)外兩輪缸中，活塞在液壓作用下將兩制動(dòng)塊壓緊制動(dòng)盤(pán)，從而產(chǎn)生摩擦力矩來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。輪缸槽中的矩形橡膠密封圈的刃邊會(huì)因活塞摩擦力作用產(chǎn)生微量彈性變形。

解除制動(dòng)時(shí)，活塞和制動(dòng)塊依靠密封圈與彈簧的彈力回位。制動(dòng)盤(pán)受熱膨脹時(shí)厚度變化微量，不會(huì)出現(xiàn)“托滯”現(xiàn)象，而且矩形橡膠密封圈除密封外，還能幫助活塞回位并自動(dòng)調(diào)整間隙。

如果制動(dòng)塊的摩擦片與盤(pán)的間隙磨損加大，制動(dòng)時(shí)密封圈變形達(dá)到極限后，活塞仍可繼續(xù)移動(dòng)，直到摩擦片壓緊制動(dòng)盤(pán)，保證制動(dòng)效果。

與車(chē)身相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車(chē)輪相連的旋轉(zhuǎn)元件相互摩擦來(lái)阻止車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)。

盤(pán)式制動(dòng)器主要由制動(dòng)盤(pán)、分泵、制動(dòng)鉗、油管等構(gòu)成。制動(dòng)盤(pán)用合金鋼制造并固定在車(chē)輪上隨車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，分泵固定在制動(dòng)器底板上。制動(dòng)鉗上兩個(gè)摩擦片裝在制動(dòng)盤(pán)兩側(cè)，制動(dòng)時(shí)油管輸送的液壓作用于分泵活塞，推動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生摩擦制動(dòng)。

和小型汽車(chē)的液壓制動(dòng)不同，中重卡多采用壓縮空氣作為制動(dòng)壓力傳遞介質(zhì)。踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)氣路建立壓力，經(jīng)壓縮空氣傳送到制動(dòng)鉗上的制動(dòng)分泵，活塞向外移動(dòng)推動(dòng)制動(dòng)塊夾緊制動(dòng)盤(pán)，使車(chē)輪減速或停止。

盤(pán)式制動(dòng)器根據(jù)制動(dòng)卡鉗固定形式，分為定鉗制動(dòng)器和浮動(dòng)鉗制動(dòng)器，卡車(chē)上多為浮動(dòng)鉗制動(dòng)器。

有些盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)盤(pán)上開(kāi)了許多小孔，加速通風(fēng)散熱提高制動(dòng)效率。大多數(shù)汽車(chē)的盤(pán)式制動(dòng)器都帶有通風(fēng)孔，通過(guò)盤(pán)片抽取空氣冷卻。

盤(pán)式制動(dòng)器散熱快、重量輕、構(gòu)造簡(jiǎn)單、調(diào)整方便，制動(dòng)性能穩(wěn)定，不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下更易讓車(chē)停下。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）