車子方向盤跑偏是個常見但需要重視的問題，解決辦法有不少。

比如前減震器彈簧變形兩側緩沖不一致，這可以通過按壓或拆卸比較來判斷彈簧好壞，用專用測試儀檢測減震器，或拉伸判斷是否失效。

輪胎氣壓不均也是重要原因，每兩萬公里調換輪胎位置，因為驅動輪磨損大，不同摩擦力會跑偏。

車輪制動器回位不良分離不完全，會導致一側車輪制動，跑偏就出現(xiàn)了，可通過感受輪轂溫度判斷。

轉向系各連接件磨損間隙大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動，會引起汽車擺頭，轉向節(jié)臂、轉向節(jié)彎曲變形會單向跑偏，橫直拉桿球頭嚴重磨損松脫會造成轉向失靈。

新車雖因懸掛系統(tǒng)故障跑偏概率低，但不排除原設計問題，比如懸架導向桿和轉向系統(tǒng)橫拉桿運動干涉。

車輛整體變形，兩側軸距差過大超出范圍，用卷尺測量，超出就校正或更換。

車輛底盤零件過度磨損，間隙異常，像轉向拉桿球節(jié)、支撐臂橡膠套、穩(wěn)定桿橡膠套等，要舉升車輛檢查。

兩側輪胎胎面花紋不同或深度不同也不行，全車要用同類型輪胎，至少前軸和后輪軸的要相同且花紋深度一致。

四輪定位數據變化會造成跑偏，要及時去 4S 店做四輪定位。

檢查拉桿球頭是否松動，踩剎車看兩邊剎車距離是否一樣，檢查輪胎氣壓是否相同，做四輪定位。

確保四輪胎壓正常，平直路面車輛直線行駛時，方向盤居中車輛無跑偏。只是方向盤角度不正，調整方向機左右拉桿長度。

平直路面行駛時車輛跑偏，就做四輪定位。胎壓不等、兩側輪胎花紋不同、轉向系問題都可能造成跑偏。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）