ECO模式是用來節(jié)油、節(jié)能和優(yōu)化車輛性能的。它主要通過改變電腦程序來影響車輛的諸多方面從而實現(xiàn)節(jié)能目的。比如合理控制檔位和發(fā)動機轉速，減少不必要的燃油消耗。

ECO模式分為主動式和非主動式。主動式ECO模式會在車輛行進中，綜合判斷和分析自動變速器擋位、發(fā)動機轉速、車速、制動以及變速器油溫等影響油耗的條件，由ECU控制單元計算出最佳燃油量提供給發(fā)動機做功，從而有效降低油耗。開啟這種模式后，相同油門踏板深度對應的節(jié)氣門開度會變小，也就是油門變得不靈敏，變速箱換擋邏輯更偏重經(jīng)濟性，升擋會更早，有的車輛還會調(diào)整空調(diào)輸出功率。簡單說，就是行車電腦ECU限制節(jié)氣門和噴油嘴，主動降低發(fā)動機輸出功率，變速箱響應變緩，傾向于低轉速工況，以此節(jié)約燃料，雖然沒改變發(fā)動機本身，但能控制其和變速箱的工作邏輯來節(jié)油，也就是犧牲車子動力來降低油耗。

不僅汽車有ECO模式，UPS系統(tǒng)也有。當旁路正常，UPS系統(tǒng)通過旁路向負載供電，逆變待機；旁路電壓/頻率超出一定范圍時，UPS輸出切換到逆變工作，工作效率高達98%，比一般工作模式能省80%的電。在ECO模式下，市電品質好時，UPS系統(tǒng)通過旁路EMC濾波向負載供電，逆變待機；旁路電壓/頻率超范圍時，UPS采用雙變換工作模式，整機工作效率高達98%，比一般模式節(jié)省8%的損耗。

使用ECO模式，汽車能耗最經(jīng)濟，油耗更低，強烈推薦在擁擠的城市道路使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）