轉(zhuǎn)向助力的原理其實(shí)就是幫助駕駛員更輕松地操控方向盤，減輕轉(zhuǎn)向力度。

目前主要有電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)這幾種。

機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力和流量控制閥體、V 型傳動(dòng)帶、儲(chǔ)油箱等部件組成，它來自發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)才能工作。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高、響應(yīng)速度快、能耗低，還能實(shí)現(xiàn)輕量化和可調(diào)性，可根據(jù)不同駕駛條件和駕駛者需求調(diào)整，比如配置車速傳感器，按車速調(diào)整助力。電機(jī)有自我保護(hù)，異常時(shí)自動(dòng)取消助力。

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)助力原理與傳統(tǒng)機(jī)械式液壓類似，但增加了電動(dòng)轉(zhuǎn)向泵，由電子控制單元控制其啟動(dòng)和關(guān)閉，不轉(zhuǎn)向時(shí)關(guān)閉以減少燃油消耗，轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)矩傳感器檢測(cè)并傳遞信號(hào)，電控單元根據(jù)車速和轉(zhuǎn)矩等數(shù)據(jù)讓電動(dòng)機(jī)輸出相應(yīng)轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生助力，能根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)整助力力度，減少高速時(shí)“發(fā)飄”感覺。

扭矩傳感器與轉(zhuǎn)向軸相連，轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，扭矩傳感器將輸入軸和輸出軸在扭桿作用下的相對(duì)旋轉(zhuǎn)角位移轉(zhuǎn)化為電信號(hào)發(fā)送給 ECU，ECU 再根據(jù)車速傳感器和扭矩傳感器的信號(hào)確定電機(jī)的轉(zhuǎn)向和助力電流大小，實(shí)現(xiàn)不同車速下的不同助力效果，保證汽車低速轉(zhuǎn)向輕便靈活，高速轉(zhuǎn)向平穩(wěn)可靠。

總之，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)讓駕駛更舒適、更安全，未來電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)更普及。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）