車(chē)怠速高的原因主要有以下這些。

一是怠速開(kāi)關(guān)不能閉合；二是怠速控制閥有故障；三是進(jìn)氣管漏氣；四是配氣相位錯(cuò)誤；五是噴油器滴漏或堵塞；六是排氣系統(tǒng)堵塞；七是怠速工況時(shí) EGR 閥開(kāi)啟；八是油門(mén)卡死、關(guān)閉不嚴(yán)；九是附加空空氣閥故障；十是水溫傳感器故障；十一是空動(dòng)力轉(zhuǎn)向器開(kāi)關(guān)、壓力開(kāi)關(guān)失靈；十二是曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥故障；十三是進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣；十四是發(fā)電機(jī)充電電壓過(guò)低。

具體來(lái)說(shuō)，像節(jié)氣門(mén)卡滯或關(guān)閉不嚴(yán)，空氣流量異常，怠速就會(huì)升高。附加空氣閥和怠速控制閥故障也會(huì)影響怠速穩(wěn)定性。傳感器故障，比如水溫傳感器出問(wèn)題，引擎控制單元接收錯(cuò)誤信號(hào)會(huì)調(diào)整怠速。電氣系統(tǒng)故障，像空調(diào)開(kāi)關(guān)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器壓力開(kāi)關(guān)以及發(fā)電機(jī)充電電壓有問(wèn)題，也可能影響怠速。進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)稀，引擎為維持運(yùn)轉(zhuǎn)增加進(jìn)氣量，造成怠速上升。噴油嘴滴漏使混合氣過(guò)濃，怠速自動(dòng)調(diào)整機(jī)制可能提高怠速。節(jié)氣門(mén)體積碳過(guò)多，阻力變大發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量減少易熄火，ECU 為不熄火會(huì)加大進(jìn)氣量并調(diào)整節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，怠速升高。節(jié)氣門(mén)后端漏氣，一般是進(jìn)氣歧管密封墊老化破裂、真空管損壞等造成，漏氣導(dǎo)致外界空氣被吸入，ECU 檢測(cè)到會(huì)增加噴油量，使怠速增高。發(fā)電機(jī)損壞，ECU 監(jiān)測(cè)到不發(fā)電會(huì)認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏低從而提高怠速轉(zhuǎn)速。節(jié)氣門(mén)本身以及怠速馬達(dá)損壞，電位計(jì)損壞影響節(jié)氣門(mén)開(kāi)度或怠速馬達(dá)損壞都會(huì)導(dǎo)致怠速高。

解決車(chē)怠速高的問(wèn)題，可以這樣做。

調(diào)整或更換節(jié)氣門(mén)位置傳感器；清洗或更換怠速控制閥，并用專(zhuān)用解碼器對(duì)怠速進(jìn)行基本設(shè)定；查找泄漏處，重新進(jìn)行密封或更換相關(guān)部件；檢查正時(shí)標(biāo)記，按照標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)整配氣相位；清洗、檢查每個(gè)噴油器的噴油量并確認(rèn)無(wú)堵塞、滴漏現(xiàn)象；更換三效催化轉(zhuǎn)化器；消除 EGR 閥上的積炭或更換 EGR 閥。要及時(shí)更換機(jī)油，注意油的選擇，用高等級(jí)的如 SJ 級(jí)或以上。多檢查水箱里的防凍液，不能少或太多，根據(jù)當(dāng)?shù)販囟冗x冰點(diǎn)合適的，新車(chē) 2 - 3 年或每 4 萬(wàn)公里左右更換。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，看是否有問(wèn)題。檢查油路，比如油門(mén)堵塞。用化油器清洗劑清洗節(jié)氣門(mén)上的積碳，然后匹配節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，清洗時(shí)避免清洗劑噴入針腳。用煙霧測(cè)漏儀查漏，處理?yè)p壞的密封墊、真空管。用萬(wàn)用表測(cè)量發(fā)電機(jī)發(fā)電量，不在正常范圍就更換，電瓶樁頭上的電流監(jiān)測(cè)傳感器損壞也會(huì)導(dǎo)致怠速升高，更換損壞的即可。更換節(jié)氣門(mén)體或怠速馬達(dá)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）