車子的上坡輔助是在 ESP 系統(tǒng)基礎(chǔ)上衍生開(kāi)發(fā)出來(lái)的一種功能。它能讓車子在坡路上起步時(shí)，在不用手剎的情況下不溜車。

駕駛員右腳離開(kāi)制動(dòng)踏板，車子能繼續(xù)制動(dòng)幾秒，方便駕駛員將腳從剎車踏板移到油門踏板，避免手忙腳亂。

要啟動(dòng)上坡輔助功能，ESP 按鈕得處于打開(kāi)狀態(tài)。而且得滿足一些條件，比如換擋桿在 P 擋外的任何位置（自動(dòng)檔車型），油門踏板沒(méi)踩下，車輛靜止，駐車制動(dòng)沒(méi)拉起。車輛停止時(shí)駕駛員進(jìn)一步踩下制動(dòng)踏板，系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng)上坡輔助控制。

上坡輔助系統(tǒng)的作用很明顯。在上坡起步，右腳從剎車換到油門瞬間，容易溜車，有了上坡輔助就能控制住，像在平路上一樣輕松啟動(dòng)。

它的原理是車坡起時(shí)，腳離開(kāi)剎車去踩油門瞬間，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)保持剎車油壓 2、3 秒，相當(dāng)于剎車還踩著，等踩下油門，對(duì)剎車的控制逐步減小直到結(jié)束。如果不踩油門，自動(dòng)剎車控制也會(huì)在 2、3 秒后結(jié)束。

大部分車型的上坡輔助系統(tǒng)能自動(dòng)介入，不用手動(dòng)操作，使用方法簡(jiǎn)單，只要排擋桿不在 P 擋，車輛靜止且不踩油門踏板就行。

這系統(tǒng)提高了駕駛便利性和安全性，讓駕駛者在坡路上起步更輕松，避免溜車。有了它，車輛在上坡路段出事故的幾率也降低了。不過(guò)有些車型沒(méi)有這功能，半坡塞車重新啟動(dòng)就得小心，防止溜車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）