國(guó)五與國(guó)六有不少區(qū)別。

一氧化碳排放量標(biāo)準(zhǔn)不同，國(guó)六比國(guó)五下降約 50%，國(guó)六 b 的一氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)為 500mg/km。

國(guó)五于 2013 年 9 月 17 日發(fā)布，2017 年實(shí)行，國(guó)六計(jì)劃 2019 年 7 月 1 日實(shí)施，分階段，6a 階段燃?xì)廛囕v 2019 年 7 月 1 日實(shí)施，城市車輛 2020 年 7 月 1 日實(shí)施，所有車輛 2021 年 7 月 1 日實(shí)施；6b 階段燃?xì)廛囕v 2021 年 1 月 1 日實(shí)施，所有車輛 2023 年 7 月 1 日實(shí)施。

國(guó)六整體比國(guó)五嚴(yán)格 50%以上，比如國(guó)六 a 汽油車 CO 限值加嚴(yán) 50%。

價(jià)格有別，國(guó)六車因加裝東西及額外成本，價(jià)格高于國(guó)五車。

報(bào)廢時(shí)限不同，同一年的車因排放標(biāo)準(zhǔn)不同使用時(shí)限有別。

排氣有明顯區(qū)別，國(guó)六車排氣管多了顆粒捕捉器，三元催化提高，有電子監(jiān)控系統(tǒng)，要加高標(biāo)號(hào)汽油，維修費(fèi)用大于國(guó)五車。

國(guó)六車比國(guó)五車貴，國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)功率或比國(guó)五低。

國(guó)六分兩個(gè)階段，國(guó)六 B 已實(shí)施，國(guó)六 A 是國(guó)五改進(jìn)版，國(guó)六 B 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油有更高要求。

測(cè)試循環(huán)不同，國(guó)六全面考核車輛多種狀態(tài)排放，覆蓋更大發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍。

限值要求加嚴(yán)，國(guó)六比國(guó)五加嚴(yán) 40 - 50%，且對(duì)汽柴油車采用相同限值。

加嚴(yán)蒸發(fā)排放控制要求，因我國(guó)溫差大、汽油車多，國(guó)六對(duì)汽油蒸發(fā)排放控制嚴(yán)格，要求安裝 ORVR 油氣在線回收裝置及控制加油油氣。

提高低溫試驗(yàn)要求，國(guó)六的 CO 和 HC 限值加嚴(yán) 1/3，增加對(duì) NOx 控制。

引入嚴(yán)格美國(guó)車載診斷系統(tǒng)控制要求，提升對(duì)車輛排放實(shí)時(shí)監(jiān)控能力。

氮氧化物、非甲烷烴、一氧化碳和細(xì)顆粒物排放要求不同，國(guó)六更嚴(yán)格，比如國(guó)五氮氧化物含量 60 毫克，國(guó)六 35 毫克；國(guó)五非甲烷烴含量 68 毫克，國(guó)六 35 毫克；國(guó)五一氧化碳含量每公里 1 千毫克，國(guó)六 5 百毫克；國(guó)五細(xì)顆粒物含量 5 毫克，國(guó)六 3 毫克。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）