特斯拉使用的電池主要是三元鋰電池，包括 NCM18650 電池和 21700 電池。

其中，Model Y 采用三元鋰電池，電動(dòng)機(jī)總功率 317kW，總扭矩 545Nm，配備固定齒比變速箱。

Model 3 使用的電池平臺(tái)類似大型車，如 Model X，是鋼鋁滑板式底盤，可組裝 55kWh 電池。

Model S 使用近 7000 塊松下 NCR18 650 3100 毫安時(shí)電池。

三元鋰電池正極材料用鎳鈷錳酸鋰，負(fù)極用石墨，電解液用六氟磷酸鋰，具有高能量密度、長(zhǎng)壽命、高充放電效率、長(zhǎng)循環(huán)壽命和高安全性。

NCM18650 電池正極材料中鎳、鈷、錳比例為 6:2:1，能量密度高、循環(huán)壽命好。

21700 電池陰極材料是鎳鈷鋁酸鋰，是能量密度最高的動(dòng)力電池解決方案，但穩(wěn)定性較差，需要出色的電池管理系統(tǒng)支持。如 Model 3 正式投產(chǎn)后，新型 21700 電池將取代 18650。

電池上設(shè)有傳感器，感應(yīng)工作狀態(tài)和溫度，由電池控制系統(tǒng)防過(guò)熱、短路溫差等危險(xiǎn)。

同時(shí)，特斯拉的電池管理系統(tǒng)能優(yōu)化電池使用效率，延長(zhǎng)壽命。

家用充電時(shí)間 6.8 小時(shí)，慢充充滿需 10.5 小時(shí)，超級(jí)充電樁用 380v 直流電源可縮短時(shí)間。

在質(zhì)保期內(nèi)，車輛車主不必?fù)?dān)心電池壽命，遵循法規(guī)政策，新能源電動(dòng)車對(duì)電池供給 8 年或 15 萬(wàn)公里質(zhì)保，質(zhì)保期內(nèi)電池耗損不超 30%。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）